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京藏大堵車
《環(huán)球時(shí)報(bào)》8月25日發(fā)表文章《世界驚奇中國(guó)高速大堵車》，內(nèi)容如下：
讓國(guó)際輿論看了中國(guó)的笑話。它們認(rèn)定中國(guó)正經(jīng)歷世界史上最長(zhǎng)的交通擁堵，“數(shù)以天計(jì)”的擁堵與大部分國(guó)家高速公路擁堵最多幾小時(shí)相比實(shí)在“太夸張”。CNN因此勸告為早晨煉獄般堵車煩惱的美國(guó)人“應(yīng)該慶幸自己沒有出生在中國(guó)”。一家新西蘭媒體還期待著何時(shí)能有嬰兒在這個(gè)“柏油社區(qū)”中降生。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的象征，中國(guó)高速公路在過去20多年里經(jīng)歷了從一米沒有到總里程躍居世界第二的發(fā)展奇跡，但一場(chǎng)堵車便令外媒質(zhì)疑包括交通在內(nèi)的中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施存在無法與不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求相匹配的尷尬。聯(lián)想到中國(guó)每年需要再增1000萬輛車，世界媒體的想象力就更沒邊了。問題是，中國(guó)的道路建設(shè)能更快嗎？
外媒調(diào)侃“史上最大堵車”
“你還在為早上煉獄般的堵車煩惱不已？那你真應(yīng)該慶幸自己沒有生在中國(guó)”。23日，CNN以此開頭的報(bào)道說，中國(guó)京藏高速進(jìn)京方向14日開始的大堵車讓上千名司機(jī)的腳在剎車板上踩了9天，“史詩般的擁堵”一度超過100公里。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》當(dāng)日題為“歡迎來到世界最嚴(yán)重堵車現(xiàn)場(chǎng)”的報(bào)道也說，這是史上最長(zhǎng)的交通堵塞之一。法新社23日說，其實(shí)早在今年6、7月份，京藏高速一些路段的交通狀況已有如蝸牛爬行一般。
24日，中國(guó)媒體傳出的消息是京藏高速的擁堵情況已有所緩解，但鄰近的110國(guó)道因要維修施工也出現(xiàn)擁堵。而國(guó)際媒體當(dāng)日還在援引此前的消息預(yù)測(cè)大堵車有可能持續(xù)一個(gè)月。
在這場(chǎng)罕見堵車中，外媒將目光投向了事件中的3個(gè)主要人群：無奈焦慮的被困司機(jī)，借堵車兜售食品的鄰近居民，以及中國(guó)的道路管理者，《衛(wèi)報(bào)》說，司機(jī)們大多向命運(yùn)低了頭，他們靠在路邊下棋或打牌消磨時(shí)問，有人甚至提議把樂隊(duì)請(qǐng)到路邊來演出。鄰近居民則被稱借機(jī)高價(jià)兜售食品賺錢，而“美國(guó)之音”描述中國(guó)道路管理者的狀態(tài)是“他們?cè)诮辜睂ふ医鉀Q問題的答案”�！缎挛魈m先驅(qū)報(bào)》24日用一種戲謔的口氣說，“現(xiàn)在，我們等待的下一個(gè)新聞是何時(shí)會(huì)有第一個(gè)嬰兒在這個(gè)柏油社區(qū)降生，按照現(xiàn)在的緩解速度，他或她人生的第一個(gè)生日或許也會(huì)在柏油路上度過”�！缎挛魈m先驅(qū)報(bào)》的報(bào)道并非只有玩笑，文章還注意到此次堵車對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。文章說，發(fā)生擁堵的京藏高速是連接北京與河北、內(nèi)蒙古兩省的重要通道，2000萬北京人所需的煤等物資有不少需要通過該段高速運(yùn)送。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》說，這次龐大的擁堵也許預(yù)示著有事要發(fā)生。文章說，當(dāng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)測(cè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個(gè)階段是將經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果向內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)散時(shí)．他們也許壓根兒就沒有想到會(huì)發(fā)生這么嚴(yán)再的擁堵。對(duì)北京輸送貨物受阻將給中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響。文章還說，從空氣污染到貧富不均，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來的其他副作用已為外界所知，但類似這樣的交通擁堵今后有可能經(jīng)常發(fā)生，因?yàn)樵谶@個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者一年搶購的汽車總數(shù)超過1000萬輛�！督鹑跁r(shí)報(bào)》此文在標(biāo)題中用了monster一詞。在英文中它主要有兩個(gè)含義，一是“龐大”，而更常見的是“怪物”。不過，此次京藏高速大堵車也許并非史上車輛排隊(duì)距離最長(zhǎng)的交通擁堵。
據(jù)日本官方記載，1995年日本名神高速與東名高速之間的堵車距離曾達(dá)到l54公里，但擁堵時(shí)間沒有達(dá)到此次中國(guó)堵車以天計(jì)算的程度。為什么能堵這么久？
全長(zhǎng)約3710公里的京藏高速公路是中國(guó)北方一條重要的國(guó)家高速公路。起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為西藏的拉薩，途經(jīng)河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海等省。如此重要的一條要道為何發(fā)生這么嚴(yán)重的擁堵，而且10天都不能完全緩解，這是國(guó)內(nèi)外輿論連日來最想破解的難題。
澳大利亞《先驅(qū)太陽報(bào)》分析稱，京藏高速的擁堵可能是因?yàn)猷徑耐ㄍ本┑?10國(guó)道正處于維修中而導(dǎo)致，大量大型貨車別無選擇涌入了這條本來就不堪重負(fù)的高速公躊。而在擁堵過程中，車隊(duì)里還不時(shí)發(fā)生追尾等交通事故，更加劇了100公里長(zhǎng)隊(duì)的擁堵程度，BBC認(rèn)為，此事顯示出中國(guó)中央及各地方政府在道路維護(hù)、管理及建設(shè)方面面臨的巨大壓力。
據(jù)專家介紹，中國(guó)實(shí)際上是高速公路發(fā)展迅速的國(guó)家，從1988年中國(guó)首條高速公路——滬嘉高速建成通車，中國(guó)只用了20多年就躍居全球高速公路總里程數(shù)第二位，僅次于美國(guó)。北京清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通所所長(zhǎng)段進(jìn)宇24日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國(guó)目前規(guī)劃的高速公路里程數(shù)達(dá)到10萬公里，預(yù)計(jì)不久就會(huì)超越擁有8萬公里高速公路的美國(guó)。段進(jìn)宇表示，就這次大堵車來看，京藏高速八達(dá)嶺段建成后，從20世紀(jì)90年代就開始堵車，從來沒徹底緩解過。這是因?yàn)楸本﹥蛇叾际巧絽^(qū)，從內(nèi)蒙古、山西、河北北部等地南下可分流的公路非常有限。而運(yùn)輸蔬菜、副食品和煤進(jìn)京的大貨車很多。正在建設(shè)的京包高速等其他高速應(yīng)該可以起到很好的分流作用，但由于地理狀況差，工程浩大，修建很慢。日前能起到分流作用的干道只有與之平行的1lO國(guó)道。此外，八達(dá)嶺高速公路設(shè)計(jì)早，存在設(shè)計(jì)缺陷，有4公里號(hào)稱“死亡路段”，連續(xù)下坡，事故頻發(fā)，這也進(jìn)一步加劇堵車。如今這段高速公路限制大貨車通行，犬、大量超載大貨車轉(zhuǎn)向110國(guó)道導(dǎo)致其路面破損嚴(yán)重，不得不進(jìn)行整修，通行能力因此減少了一半。至于如何才能盡快結(jié)束這場(chǎng)擁堵，段進(jìn)宇認(rèn)為，目前只能依靠媒體廣發(fā)通知，讓其他進(jìn)京車輛不要再走這條路，剩下的也只有慢慢等待了。
高速公路擁堵令多國(guó)頭痛
“早上5時(shí)40分鬧鐘一響，芝加哥醫(yī)生斯莫爾立刻從床上彈起，洗漱后趕在6點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)樗烂刻熠s到醫(yī)院的上班之路至少要花兩個(gè)小時(shí)。當(dāng)他的車駛上艾森豪威爾高速公路，道路的擁堵讓斯莫爾完全能用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間享用他的咖啡，伴隨著車輛的緩慢爬行，他還可以一邊看芝加哥的日出，一邊聽體育新聞廣播�！�2006年1月，美國(guó)《新聞周刊》曾用一篇以此為開頭的文章講述美國(guó)人的交通狀況，文章題目便是“漫長(zhǎng)又磨人的道路”。在西方，交通擁堵被一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為“普世悲劇”，而從國(guó)際輿論報(bào)道看，高速公路擁堵也曾令多國(guó)頭痛。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》說，巴西圣保羅也曾發(fā)生過公路大堵車，迫使男男女女干脆在車?yán)锫龡l斯理地刮起胡子，涂起口紅。有人干脆把車子鎖上，走到附近咖啡館邊喝咖啡邊等待。今年1月，英國(guó)M11高速公路也曾因?yàn)榇笱┌c瘓，堵車長(zhǎng)達(dá)20多個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐英國(guó)記者也身處堵車長(zhǎng)龍當(dāng)中，所幸只被因了7個(gè)小時(shí)。而這已是《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐英、美、德、日四國(guó)記者中經(jīng)歷過高速堵車時(shí)間最長(zhǎng)的一次了。加拿大廣播公司23日一項(xiàng)題為“你人生最長(zhǎng)一次堵車有多久”的民調(diào)顯示，選擇“超過8小時(shí)”一項(xiàng)的人不足4%。
24日，有中國(guó)媒體將大擁堵歸咎于“北京不放行”，還有媒體懷疑堵車背后有人為因素。一些分析人士則呼吁政府給被困司機(jī)提供更多幫助。段進(jìn)宇認(rèn)為，中國(guó)高速公路有一點(diǎn)與外國(guó)不同——道路收費(fèi)高。在逐利心理驅(qū)使下，急于控制路費(fèi)和油耗成本的大貨車經(jīng)常超載超限，而這又更容易引發(fā)交通事故，造成高速公路擁堵。段進(jìn)字說，疏通道路只有兩個(gè)辦法，一是修路，二是加強(qiáng)管理，目前中國(guó)高速公路的管理難就難在利益協(xié)調(diào)，因此短期內(nèi)只能靠修路解決問題。
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