近日，高德地圖聯(lián)合中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》，《報(bào)告》發(fā)布了基于路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)排名的2018年度中國堵城排行榜。榜單如下：

　　2018中國十大堵城

1. 　　北京

2. 　　廣州

3. 　　哈爾濱

4. 　　重慶

5. 　　呼和浩特

6. 　　貴陽

7. 　　濟(jì)南

8. 　　上海

9. 　　長春

10. 　　合肥

　　中國十大堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤時(shí)長(雙程)也達(dá)85.27分鐘。

　　2018年北京高峰擁堵路段里程占比為11.08%，位居監(jiān)測(cè)城市中第一名，也就是說北京平均每100公里就有11.08公里路段處于擁堵或嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)，其次為廣州、上海、南寧。

　　在監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中，南通位列城市交通健康榜首位，其次為紹興、臺(tái)州、常州、唐山等二三線城市，一線及省會(huì)等大型城市的交通健康指數(shù)相對(duì)普遍較低，其指數(shù)與理想值相距較遠(yuǎn)。

　　2018年擁堵程度創(chuàng)近四年來最低

　　2018年是近四年擁堵程度最低的一年。歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年全國擁堵呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，2016年擁堵整體處于最高位，2017年擁堵較2016年略有緩解但擁堵程度高于2015年，而2018年路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)1.60，為四年來最低，相比2016年擁堵緩解4.2%，指數(shù)降幅較明顯。

　　深圳退出十大堵城 濟(jì)南退列第七

　　去年位居“首堵”的濟(jì)南，今年降幅明顯，位于第七名。一線城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。

　　監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中有35個(gè)城市擁堵同比2017年下降，其中降幅最大的是濟(jì)南，降幅達(dá)10.57%，是唯一下降幅度超過10%的城市。而其他降幅較大的TOP10城市依次為石家莊、青島、西寧、唐山、哈爾濱、鄭州、西安、煙臺(tái)、大連。

　附：2017十大堵城

1. 　　濟(jì)南

2. 　　北京

3. 　　哈爾濱

4. 　　重慶

5. 　　呼和浩特

6. 　　廣州

7. 　　合肥

8. 　　上海

9. 　　大連

10. 　　長春

　　2016十大堵城

1. 濟(jì)南

2. 哈爾濱

3. 北京

4. 重慶

5. 貴陽

6. 深圳

7. 昆明

8. 杭州

9. 大連

10. 廣州

　　2015十大堵城

1. 北京

2. 濟(jì)南

3. 哈爾濱

4. 杭州

5. 大連

6. 廣州

7. 上海

8. 深圳

9. 青島

10. 重慶