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2012年全球新登記車輛約為6800萬輛，同比增長4%。增長點主要來自于蓬勃的中國市場和經(jīng)濟逐步復(fù)蘇的美國市場。2012年，成熟的美國市場依然“車水馬龍”，增長強勁。但論銷售總量，中國再次以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢擊敗美國，獲得全球最大汽車市場稱號，同期，有著更早造車歷史的歐洲卻跌入了17年以來最低水準(zhǔn)。特別指出的是，由于各國統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)不一，如“輕型車”、“乘用車”等概念范圍并不完全等同，因此本文將以近似概念的標(biāo)準(zhǔn)進行國別排名。
2012全球汽車銷量排行榜中國第一
NO.1：中國
2012年乘用車銷量1549.52萬輛;汽車銷量1930.64萬輛
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車銷售報告顯示，2012年，我國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。
其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%;商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。
有德國研究機構(gòu)稱，中國汽車市場預(yù)計未來數(shù)年內(nèi)將繼續(xù)膨脹，到2030年，中國乘用車注冊量(2012年中國乘用車注冊量為1,320萬輛)將超過歐洲和美國之和。
NO.2：美國
美國輕型車2012年總銷量為14,492,398輛，2007年至今最好成績
作為參照，2011年美國車市輕型車總銷量12,779,007輛，同比提升13.4%。這也是美國車市自1973年以來，連續(xù)第3個年頭以兩位數(shù)比例增長。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國經(jīng)濟給消費者的信心超出預(yù)期，人們對失業(yè)的恐慌不及之前劇烈，銀行和其他金融機構(gòu)也愿意為購車者提供貸款。另外，美國市場上車型不斷改進，歲末還出現(xiàn)皮卡大戰(zhàn)，適逢大量舊車?yán)匣�，這些都推動了美國汽車銷量的增長。
從車企表現(xiàn)看，12月份美系車在本土市場增長速度不及其他系別，增幅最高的克萊斯勒也只有10%左右，不過克萊斯勒得益于上半年強勁表現(xiàn)，全年銷量同比增幅超過兩成。本田和大眾等成為帶動增長的主力。
NO.3：巴西
2012年輕型車銷量363.4萬輛;汽車銷量380.1萬輛
巴西全國汽車制造商協(xié)會和巴西全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，巴西輕型車銷量為3,634,421輛，2011年為3,425,270輛，同比提升6.1%。涵蓋重型商用車，巴西去年汽車總銷量達(dá)到3,801,859輛，在2011年3,632,842輛的基礎(chǔ)上同比增長4.6%。
巴西作為典型的新興市場，目前吸引了全球各大車企投資的興趣，大眾計劃到2016年在巴西投資34億歐元(約合44億美元)，升級其巴西市場產(chǎn)品陣容并在當(dāng)?shù)亟◤S。
我國不少自主車企也已經(jīng)開始在巴西投資建廠，江淮汽車在巴西的第一家工廠已經(jīng)奠基，2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬輛乘用車和商用車。
NO.4：日本
2012年汽車銷量為339萬輛，同比增長26.1%
據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年日本汽車銷量為339萬輛，同比增長26.1%。
2012年前8個月，日本國內(nèi)車市銷量都保持同比增長態(tài)勢，但從9月開始，日本車市連續(xù)4個月同比下跌。從全年角度而言，前8個月的增長蓋過了后4個月的下行，總銷量為3,390,274輛。
計入微型車，全年銷量為5,369,721輛，較之2011年的4,210,225輛，同比增長27.54%，卡車和客車的銷量分別為363,685輛和11,938輛。
NO.5：德國
2012年輕型車銷量為308萬輛，下跌2.9%
據(jù)德國機動車輛管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2012年12月，德國輕型車的新車注冊量為204,330輛，同比下滑16.4%，這導(dǎo)致2012年全年銷量只有308萬輛，較2011年的317萬輛同比下跌約2.9%。不過德國仍然保持了歐洲最大汽車市場的地位。
德國市場是名符其實的德系車市場，從銷量數(shù)據(jù)來看，德國汽車巨無霸大眾毫無疑問是德國市場上的絕對王者。2012年僅大眾品牌(不包括大眾旗下各子公司品牌)在德國的銷量就達(dá)到67萬輛，市場份額超過五分之一。
從車系上來看，2012年韓系車在德國市場表現(xiàn)突出，現(xiàn)代和起亞分別獲得了16.1%和30.3%的高增長。
NO.6：俄羅斯
2012年銷量293.5萬輛、歐洲第二大單一市場
據(jù)歐洲商會AEBRUS日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯2012年全年銷量293.5萬輛，同比提升11%。
其中我國自主品牌在俄羅斯市場表現(xiàn)依然強勁，12月份吉利、奇瑞和長城等多家中國車企銷量增長一半以上，長城銷量增長超過一倍。奇瑞、吉利和長城中國自主品牌全年銷量都翻倍。
俄羅斯加入世界貿(mào)易組織WTO后，汽車類產(chǎn)品進口關(guān)稅將逐漸下調(diào)，推動車市增長，同時吸引更多車企涌入俄羅斯建廠投產(chǎn)。在上述背景下，俄羅斯已經(jīng)成為歐洲僅次于德國的第二大單一汽車市場， 并且差距在不斷縮小。
NO.7：印度
2012年，印度市場乘用車銷量204萬輛，同比增長4.74%
據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(SIAM)提供的數(shù)據(jù)，2012年全年，印度乘用車銷量為2,042,521輛，同比增長4.74%。2012年全年，印度商用車銷量為813,839輛，同比增長4.97%。
2012年，印度市場汽車銷量2,856,360輛，2011年為2,719,118輛，同比增長5.0%。
印度目前是全球汽車行業(yè)幾大新興市場之一，最近幾年車市銷量整體情況呈現(xiàn)上行趨勢。我國的自主品牌如吉利、長城都正在謀劃印度建廠擴張印度市場。
NO.8：英國
2012年總銷量204萬輛，增5.32%
據(jù)英國汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會公告，2012年全年，英國新車總銷量2,044,609輛，在2011年1,941,253輛的基礎(chǔ)上同比增長5.32%。
英國汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會表示，去年創(chuàng)下2008年以來汽車年銷量最高值，同時也是自2001年以來英國車市最大同比增幅。不過與金融危機之前相比，2012年仍未能恢復(fù)到2007年的水平，當(dāng)時新車年銷量達(dá)到240萬輛，2012年低于該數(shù)字14.9%。
2012年英國市場上全年銷量最高的品牌為福特，全年累計銷量281,917輛，市場份額為13.79%。
NO.9：法國
2012年乘用車銷量189.9萬輛，同比下滑13.9%
法國汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年，法國乘用車銷量累計達(dá)到1,898,872輛，同比下滑13.9%，2012年法國輕型商用車銷量同比下跌10.5%至384,121輛。
造成汽車銷量下滑的主要原因為歐洲債務(wù)危機和經(jīng)濟下滑所造成的消費者對購車的保守態(tài)度。法國本土汽車公司雷諾汽車表現(xiàn)不佳，2012年的年銷量下降了22%。
德國汽車制造商大眾汽車在法國汽車市場上同樣遭遇銷量下滑。2012年大眾在法國銷量降低了5.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，法國汽車市場在2013年將不會有大幅度的回升。
NO.10：加拿大
2012年輕型車銷量超167萬輛，增長5.7%
2012年全年，加拿大市場上輕型車銷量累計達(dá)1,675,675輛，同比增長5.7%，僅次于2002年170.3萬輛的歷史最好成績。
其動力主要來自于日產(chǎn)車系及豪華車銷售。其中，福特去年銷出27.6萬臺，居于銷量首位。豐田車銷量在去年增長了18%，達(dá)到19.2萬臺。其它，如克萊斯勒亦增長6%，現(xiàn)代增長5%。
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