鐵道部日前召開鐵路局局長、黨委書記座談會，鐵道部黨組書記、部長盛光祖要求，要嚴格執(zhí)行鐵路建設項目工期，尊重工程建設的客觀規(guī)律，科學合理地確定工期安排，不得隨意壓縮工期。同時要確保高鐵運營絕對安全，提高高鐵設備質量和運輸組織水平，提高高鐵應急處置能力。

　　開會之前全體默哀

　　會議開始時，全體與會人員起立，向“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者默哀。

　　盛光祖稱，這起特別重大鐵路交通事故給人民群眾生命財產造成重大損失，教訓極為深刻，全路干部職工都感到非常痛心和愧疚�！啊�7·23’事故血的教訓告訴我們，鐵路安全生產事關人民群眾的生命財產安全，事關鐵路事業(yè)發(fā)展，事關國家聲譽。安全生產大如天，責任重于泰山�！�

　　盛光祖要求，全路必須充分認識確保運輸安全的極端重要性，增強危機意識和責任意識，牢固樹立安全發(fā)展、科學發(fā)展理念，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

　　嚴禁隨意壓縮工期

　　盛光祖指出，當前最緊迫的任務就是痛定思痛，吸取教訓，迅速穩(wěn)定鐵路運輸安全局面。要以高鐵和客車安全為重點，落實安全應急措施，實現鐵路運輸安全長期穩(wěn)定。

　　為此，鐵道部決定，嚴格執(zhí)行鐵路建設項目工期，以工程質量為核心，尊重工程建設的客觀規(guī)律，科學合理地確定工期安排，任何單位和個人不得隨意壓縮工期，保證建設項目有序推進。新線工程質量和各方面條件必須達到安全要求。要搞好靜態(tài)驗收、聯調聯試、運行試驗、工程初驗和安全評估等關鍵環(huán)節(jié)，所有問題必須在正式開通前整改到位。

　　增強高鐵防災能力

　　為確保高鐵運營絕對安全，鐵道部決定，全面提高高鐵設備質量，抓好高鐵信號設備、動車組、供電系統(tǒng)設備的隱患整治和養(yǎng)護維修，加強高鐵線路以及防災系統(tǒng)的維護管理，保證設備質量處于良好狀態(tài)；提高高鐵運輸組織水平，實現高鐵調度對行車安全的精細化管理，加強非正常情況下的行車組織工作，確保列車運行安全；提高高鐵應急處置能力，加快推進高鐵防災體系建設，以防范火災、雨雪冰凍、大風大霧和地質變化為重點，加強對防災設備設施的維護，充分發(fā)揮防災系統(tǒng)的作用。

　　>>動車事故調查

　　“會給民眾一個負責任的交代”

　　國家安監(jiān)總局昨天召開會議，分析上半年的安全生產形勢。會上，國家安監(jiān)總局局長駱琳表示，“7·23”甬溫鐵路交通事故調查組將徹底查清事故原因，會給人民群眾一個負責任的交代。

　　駱琳說，進入7月份后，一系列重大事故相繼發(fā)生，震驚國內外的“7·23”甬溫線動車列車追尾特別重大鐵路交通事故，使人民群眾生命財產安全蒙受慘痛損失，造成了十分惡劣的社會影響。國務院日前成立的“7·23”甬溫鐵路交通事故調查組已經開展了一個星期的調查工作，調查組中有26人來自安監(jiān)總局。駱琳說，調查組將堅持實事求是的原則，徹底查清事故原因，嚴肅追究有關責任人的責任，會給人民群眾一個負責任的交代。

　　7月份的特別重大事故還有“7·22”山東威海的臥鋪客車在河南南陽境內高速公路燃燒事故，以及發(fā)生在廣西合山、貴州平塘的煤礦透水事故，湖北仙桃境內高速公路追尾翻車事故，還有多起橋梁隧道坍塌事故等。

　　>>動車事故賠償

　　殉職司機賠償比照遇難旅客

　　據新華社電記者昨天從南昌鐵路局獲悉，“7·23”動車事故殉職司機潘一恒賠償金額將執(zhí)行遇難旅客賠償方案同一標準。

　　據南昌鐵路局相關人士透露，“7·23”事故D301次動車殉職司機潘一恒賠償事宜備受關注，而近日網上的一些相關傳言基本不實。據了解，前期潘一恒家屬所獲保險公司5萬余元，系其個人生前投保理賠金額。

　　鐵路方面已明確，其賠償金額執(zhí)行事故遇難旅客賠償方案同一標準，單位還將竭盡可能，進一步關心和幫助潘一恒家屬今后的工作和生活。

　　“7·23”事故中，D301次動車司機潘一恒在發(fā)生險情時果斷采取緊急制動措施，并堅守崗位直至犧牲。