TCM叉車是由日本TCM株式會社及TCM(安徽)機械有限公司生產(chǎn)，TCM原名東洋搬運機械有限公司 　　TCM叉車分內(nèi)燃叉車和電動叉車。

內(nèi)燃叉車 TCM內(nèi)燃叉車一般分為三大類：

1.平衡重式內(nèi)燃叉車

一般采用柴油、汽油、液化石油氣燃料，載荷能力 0.5噸——45噸，10噸以上多為柴油叉車。

2. 集裝箱叉車(正面吊)采用柴油發(fā)動機作為動力，是用來裝卸集裝箱的一種吊車。承載能力45噸。

3.側(cè)面叉車　采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。貨叉安裝在叉車側(cè)面，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

電動叉車

TCM電動叉車是指以電來進行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 電動叉車的電瓶內(nèi)裝的也就是這種蓄電池。要注意的是：電池最好不要橫放!因為，電池的內(nèi)部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒極板并且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。

前移式電動叉車

承載能力1.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業(yè)通道寬度為2.7米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉庫內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

平衡重式電動叉車

以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～3.0業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小。 TCM平衡重式電動叉車，采用交流馬達(dá)，在提高效率降低能耗的同時，使維修保養(yǎng)費用更低。采用先進的變頻方式對行駛進行控制。特點1)實現(xiàn)一天8.5小時作業(yè);2)充電時間減少10%;3)寬闊的駕駛空間。

內(nèi)燃叉車的特點

1. 平衡重式柴油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時間無限制，使用場地一般在室外。 與 汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機動力性較好(低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強),燃油費用低.但 振動 大、噪音大、排氣量大 、自重大、價格高, 荷重量可由0.5噸至45噸。

2.平衡重式汽油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時間無限制，使用場地一般在室外。汽油發(fā)動機外形小,自重輕,輸出功率大,工作噪音及振動小 且價格低.但汽油機過載能力、長時間作業(yè)能力 較差,燃油費用相當(dāng)較高.荷重量可由0.5噸至4.5噸。

3.平衡重液化石油氣叉車(簡稱LPG)即是平衡重式汽油叉車上加裝液化石油氣轉(zhuǎn)換裝置，即成為LPG叉車, 通過 轉(zhuǎn)換開關(guān)能進行使用汽油和液化氣的切換。 LPG叉車最大的優(yōu)點是尾氣排放好,一氧化炭(CO)排 放明顯少于汽油機,燃油費用低(15KG的液化氣相當(dāng)于20升汽油),適用于對環(huán)境要求較高的的室內(nèi)作業(yè)。

三、叉車工作原理

一般叉車多為平衡式叉車，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的重心。這個重心我們叫做載荷中心，即是托盤的一半長度。例如：托盤的尺寸是 長度(D)1000mm×寬度(W)1200mm,那么載荷中心就是500mm。 叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心時，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的最大負(fù)荷值,是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來設(shè)計的.平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板) 在臨界狀態(tài),如果貨物側(cè)有微小的力作用,叉車就會前翻. 在車輛設(shè)計中,安全系數(shù)一般設(shè)定為≥1.4,以確保叉車安全作業(yè). 負(fù)荷曲線表表明了允許負(fù)荷及負(fù)荷中心的關(guān)系,在負(fù)荷表值范圍 內(nèi)作業(yè)可以防止事故的發(fā)生 載荷中心直接影響載荷量，如果貨物的載荷中心比標(biāo)準(zhǔn)載荷中心短時，則不會影響載荷量，但當(dāng)貨物的載荷中心比標(biāo)準(zhǔn)載荷中心長時，則載荷量降級。 例如：貨物的載荷中心是400mm，但標(biāo)準(zhǔn)載荷中心是500mm，則不會影響載荷量。但如果貨物的載荷中心是600mm，但標(biāo)準(zhǔn)載荷中心是500mm，那么載荷量便會降低。

四、設(shè)計思路　世界叉車的演化經(jīng)過傳統(tǒng)機械傳動方式后,分化為兩種設(shè)計思路,各自都有他們的優(yōu)缺點,具體如下:

冷卻系統(tǒng)過熱故障分析

1、冷卻系統(tǒng)過熱的原因　1.1內(nèi)燃機系統(tǒng) 包括水泵、風(fēng)扇皮帶輪(含主動和被動)、內(nèi)燃機(氣缸套)、風(fēng)扇皮帶、節(jié)溫器等。 如果水泵工作不正常或風(fēng)扇皮帶輪的主動輪和被動輪之間的中心距不正確，造成皮帶松弛打滑，使被動輪的轉(zhuǎn)速下降，水泵轉(zhuǎn)速下降，水泵流量下降;或內(nèi)燃機氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢;或節(jié)溫器失靈，使整個系統(tǒng)水循環(huán)中止等;以上因素都會使內(nèi)燃機內(nèi)部水溫急劇上升，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)過熱。此外，內(nèi)燃機因點火時間不正確等其它故障，也會使冷卻系統(tǒng)過熱。 1.2散熱器系統(tǒng) 散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護風(fēng)罩等。 散熱器又叫水箱，它由進水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液(水)在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過，這樣就可將冷卻水從內(nèi)燃機內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。護風(fēng)罩的作用是使風(fēng)扇吸進的空氣全部通過散熱器，以提高風(fēng)扇效率。 如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現(xiàn)脫焊或虛焊，都將大大降低散熱性能。與此同時，散熱器在運輸、裝配和使用過程中，散熱器芯上的散熱片極易碰傷，使得過風(fēng)面積減少，風(fēng)阻上升，散熱性能降低。護風(fēng)罩損壞或風(fēng)扇與散熱器之間的間隙過大，風(fēng)扇不能全部進入護風(fēng)罩，使風(fēng)量損失，也會影響散熱性能。 1.3風(fēng)扇系統(tǒng) 風(fēng)扇一般安裝在散熱器前面并與水泵同軸。風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力。若冷卻風(fēng)量不足或皮帶輪打滑，都會影響散熱效果。 1.4其它 若叉車配重后出風(fēng)口太小，熱風(fēng)不能及時排出而倒流回來，對叉車各部件二次加熱，使冷卻系統(tǒng)過熱。若風(fēng)扇回轉(zhuǎn)中心與散熱器中心不同心，則散熱器面積利用率下降，散熱能力也下降。如果冷卻系統(tǒng)漏水，使散熱器中水量不足，就不能充分利用散熱器的全部散熱面積，影響散熱能力的發(fā)揮，當(dāng)水量減少到一定程度時，冷卻系統(tǒng)就會過熱。

2、解決冷卻系統(tǒng)過熱應(yīng)采取的措施　2.1內(nèi)燃機系統(tǒng) 調(diào)整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉(zhuǎn)。確保內(nèi)燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調(diào)整內(nèi)燃機的點火時間，使內(nèi)燃機燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內(nèi)流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉(zhuǎn)速，水泵轉(zhuǎn)速取決于被動輪的轉(zhuǎn)速，被動輪的轉(zhuǎn)速取決于主動輪或被動輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉(zhuǎn)速，但是，如果水泵轉(zhuǎn)速過快則會縮短水泵使用壽命;水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當(dāng)加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。 2.2散熱器系統(tǒng) 提高焊接質(zhì)量，防止脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強，制造簡單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。例如，如果散熱器的厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而當(dāng)散熱器厚度增加100%時，其散熱能力僅增加20%。根據(jù)公式L=A0/A×ψ(式中：L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數(shù))可知，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增加散熱器正面面積，就可減少散熱器厚度，而散熱器厚度減少則通風(fēng)阻力就會下降，通過散熱器的風(fēng)量就會增加，散熱能力大大提高。調(diào)整風(fēng)扇與散熱器之間的距離。對于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇與散熱器之間的最佳距離是不同的，只有通過試驗找到最佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達(dá)到最佳效果。 2.3風(fēng)扇系統(tǒng) 加大風(fēng)扇直徑、增加葉片數(shù)目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片最大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風(fēng)量，提高散熱性能。但葉片安裝角不能太大，當(dāng)其超過某一臨界值時，排風(fēng)的風(fēng)向?qū)㈦S著葉片安裝角的增加，軸向排風(fēng)將逐漸減少，而徑向排風(fēng)將逐漸增大，徑向排風(fēng)不但不能冷卻散熱器，而是對叉車各部件進行了二次加熱。同時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也不能太快，因為驅(qū)動風(fēng)扇的功率與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的三次方成正比。若轉(zhuǎn)速太快，則內(nèi)燃機功率損失太大。

內(nèi)燃叉車安全操作技術(shù)

一、未啟動發(fā)動機前的檢查

(一)檢查地面有無新滴下的油跡，尋找漏油部位，根據(jù)滲漏情況確定可否運行或檢修;

(二)檢查發(fā)動機的機油、冷卻水、柴油、液壓油、制動液是否足夠，并注意油液的清潔度;

(三)檢查輪胎氣壓是否足夠及磨損是否過量、輪輞有無裂紋、緊固螺栓是否緊固、齊全。

(四)檢查轉(zhuǎn)向系、制動系靜態(tài)下是否符合要。轉(zhuǎn)向液壓油管無老化破損，固定穩(wěn)當(dāng)、不與轉(zhuǎn)向輪或其它機件相碰擦左、右轉(zhuǎn)向輪的狀態(tài)目測平行直立于地面達(dá)到最大制動力時拉過的齒數(shù)d7齒拉足時手剎桿的操作力1500～330N制動踏板自由行程8~15mm達(dá)到最大制動力時的踏板行程第一腳即可達(dá)到最大制動力且不超過全行程的4/5最大制動力(即非助力制動系統(tǒng)為踏板不下移，助力制動系統(tǒng)為踏板不反彈或不下移)保持時間~lmin;

(五)檢查風(fēng)扇葉片有無裂紋，皮帶的緊度是否合適;

(六)檢查車燈(大小燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈)、喇叭是否正常。

二、叉車的起步

(一)啟動發(fā)動機，中速空運轉(zhuǎn)3～5分鐘進行暖機，并檢查機油壓力是否正常，充電是否正常，將貨叉升至距地面300mm，后傾門架，再掛二檔(重車或上坡時起步用一檔)，鳴喇叭，松開手剎，平穩(wěn)起步;

(二)起步后應(yīng)在平直無人的路面上，用◇lOkm/h的車速試驗轉(zhuǎn)向與制動性能是否良好(必要時加試3.4和3.5兩條); 1.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤全部行程的手感:手感平順，無卡滯感 2在平直硬實干燥清潔路面上行駛時，手扶轉(zhuǎn)向盤的感覺:無擺振、跑偏或其它異常感覺 3.手制動性能:空載空檔，拉緊手剎可停止在20%坡道上 4.制動距離(平直硬實干燥清潔路面，車速為20km/h) 5.緊急制動跑偏量 6.點剎車時手扶轉(zhuǎn)向盤的感覺(平直硬實干燥清潔路面、車速lOkm/h、施加部分制動力后、迅速放松制動踏板)不跑偏

三、叉車的行駛

(一)廠內(nèi)行駛必須遵守行車準(zhǔn)則，自覺限速，一般按以下時速:平直硬實干燥清潔，路旁無堆放物、無岔道、無停放車輛，視線良好的路面�！躭7km/h一般情況路面或拐彎時，倉庫內(nèi)行車道路較寬較長，視線良好，無行人處dlOkm/h通道狹窄、人車混雜、視線不良、交叉路口、裝卸作業(yè)地點及倒車時d5km/h

(二)叉車嚴(yán)禁載人行駛，嚴(yán)禁熄火滑行、脫檔滑行或踩下離合器滑行;

(三)上、下坡應(yīng)提前調(diào)低檔位，上坡不得拖檔;

(四)行駛過程中要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，保持安全時速。要時刻注意行人和車輛的動態(tài)，保持與其它車輛或行人的橫向安全距離和縱向安全距離，提防行人或車輛突然橫穿道路;

(五)夜間行駛尤其是交會車時，駕駛?cè)藛T應(yīng)降速行駛;

(六)雨天、鋼板上或沾油路面行馳時，要提前減速，穩(wěn)速行駛，不得緊急制動或急打方向;

(七)通過狹窄或低矮的地方時，謹(jǐn)慎通過，必要時應(yīng)有專人指揮，不得盲目甚至強行通過;

(八)應(yīng)注意車輪不得碾壓墊木等物品，以免碾壓物蹦起傷人;

(九)不在坡道上做橫向行駛、轉(zhuǎn)彎或進行裝卸作業(yè)。

四、叉車的轉(zhuǎn)彎與倒車

(一)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向指示燈，減速、鳴喇叭、靠右行。注意轉(zhuǎn)向輪外側(cè)后方的行人或物品是否在危險區(qū)域內(nèi);

(二)轉(zhuǎn)彎時必須嚴(yán)格控制車速，嚴(yán)禁急打方

(三)倒車前應(yīng)先仔細(xì)觀察四周和后方的情況，確認(rèn)安全后，鳴喇叭緩慢倒車;

(四)倒車時轉(zhuǎn)向盤的操作樣式與前進時恰好相反，而且視線受到體位限制，感覺能力削弱，所以倒車更要謹(jǐn)慎操作;

五、叉車的停放

(一)叉車應(yīng)整齊停放在水平道路右側(cè)或指定地點，貨叉平置于地面，人離開叉車應(yīng)切斷電源總開關(guān)、拉緊手制動、掛上空檔、開關(guān)鑰匙。

(二)不得在人車密集、交叉路口、狹窄道路、視線不良、斜坡、松軟路面、易燃品附近、消防(或疏散)通道等不安全地段停放叉車。

六、裝卸、堆垛安全規(guī)范

(一)貨物重心在規(guī)定的載荷中心，不得超過額定的起重量，如貨物重心改變，其起重量應(yīng)符合車上起重量負(fù)載曲線標(biāo)牌上的規(guī)定;

(二)應(yīng)根據(jù)貨物大小調(diào)整貨叉間距，使貨物重量的重心在叉車縱軸線上;

(三)貨叉接近或撤離貨物時車速應(yīng)緩慢平穩(wěn);貨叉插入貨堆時，貨叉架應(yīng)前傾;貨物裝入貨叉后，貨叉架應(yīng)后，使貨物緊靠叉壁，并確認(rèn)貨物放置平穩(wěn)可靠后，方可行駛;

(四)叉車停穩(wěn)拉緊手剎后方可進行裝卸，作業(yè)時貨叉附近不得有人，一般情況下貨叉不得做可升降的檢修平臺;

(五)貨叉懸空時發(fā)動機不得熄火，駕駛員不得離開駕駛座，并阻止行人從貨叉架下通過;

(六)當(dāng)搬運的大件貨物擋住駕駛員的視線時，叉車應(yīng)倒退低速行駛;

(七)不得單叉作業(yè);

(八)不得利用制動慣性溜放貨物;

(九)不得在斜坡上進行裝卸作業(yè);

(10)不得邊行走邊升降貨叉(尤其是重車

七、叉車的消防

(一)叉車著火的主要原因是:叉車上的可燃物(柴油、潤滑油、橡膠制品等)在空氣中遇到火源(如電焊、氣割、吸煙、電線老化搭鐵及線路接觸不良產(chǎn)生的電火花等)而引起燃燒:

(二)叉車著火的預(yù)防;

1.加注燃油時須將發(fā)動機熄火，并禁止煙

2.檢修叉車時不準(zhǔn)用火柴、打火機等明火照明;

3.對叉車進行電焊、氣割作業(yè)時，應(yīng)視具體情況拆下或保護好燃油等，并將焊接處及旁邊的油污清除干凈，旁邊應(yīng)備有必要的滅火器

4.不得任意加大保險絲的規(guī)格或用其它金屬絲代替保險絲:

5.不得用短路的方法進行劃火試線或檢驗蓄電池的電壓;

6.及時排除燃油滴漏、電線(包括充電用的電線)的老化破皮以及電線固定不牢受到擠壓、摩擦等問題。(三)叉車著火時的撲救;萬一叉車失火，應(yīng)盡量將叉車開到安全空曠處，將發(fā)動機熄滅、拉斷電源總開關(guān)，關(guān)閉百葉窗，使用ABC干粉滅火機或1211滅火機進行滅火，也可以使用砂土、浸水的麻袋衣服進行覆蓋滅火。但首先要保證個人的安全。

八、叉車發(fā)生安全事故的主要原因

(一)違章上崗(如酒后駕車、疲勞駕車、無證駕車等);

(二)違章行駛(如超速行駛、爭道搶行、強行超車、野蠻裝卸、不按道行駛、不主動避讓行人和車輛、帶人行駛等)

(三)“起步前不認(rèn)真了望，運行中思想分散，有急于完成任務(wù)或圖省事的不良心理活動;

(四)不認(rèn)真保養(yǎng)、檢查叉車，安全裝置(轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明等)不齊全有效、燃油滴漏、輪胎過度磨損，叉車帶病運行;

(五)經(jīng)過視線不良、視矩較路聽的區(qū)域(如通道狹窄、捌彎岔路、路旁障礙物等)時駕駛員盲目自信，不按章減速，無處理緊急情況的思想準(zhǔn)

(六)下坡時，路滑處(雨天、路面沾水沾油、光滑地面、鋼板上等)不減速，急打方向或緊急制動，引起側(cè)滑甚至翻車。

(七)電線(包括充電用的電線)的老化破皮、固定不牢、搭鐵、接觸不良及人離開叉車時未切斷電源總開關(guān)。