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澳門(mén)航班恢復(fù)到疫情前的七成

各個(gè)航空公司都積極的恢復(fù)和澳門(mén)之間互相往返的航線(xiàn)，在月底時(shí)澳門(mén)機(jī)場(chǎng)的好點(diǎn)恢復(fù)到疫情之前的七成，有一些旅游者也表示在最快下個(gè)月將航班增加之后，旅游團(tuán)整個(gè)的團(tuán)費(fèi)是有希望出現(xiàn)回落的。隨著澳門(mén)地區(qū)疫情措施不斷放開(kāi)，在月底大概整個(gè)航點(diǎn)都恢復(fù)到42個(gè)，疫情之前的航點(diǎn)為60個(gè)。根據(jù)澳門(mén)民航局網(wǎng)站的相關(guān)資料可看到，在本月底下秋航班時(shí)刻表正式啟用之后，澳門(mén)到上海有著最多的航空公司搶奪市場(chǎng)，其中涉及到了中國(guó)東方航空，澳門(mén)航空，上海航空氣象航空，春秋航空經(jīng)營(yíng)這一條航線(xiàn)，如果航班全輸運(yùn)營(yíng)的話(huà)，澳門(mén)到上海一共會(huì)有88個(gè)航班班次。

澳門(mén)的航空于3月11日起，澳門(mén)到臺(tái)北的航線(xiàn)，每一周會(huì)飛7班，3月26日起，每一周則加到了14班，澳門(mén)到高雄的航線(xiàn)，3月26日起每周加到7班，基于澳門(mén)到東京，澳門(mén)到大阪，澳門(mén)到河內(nèi)，澳門(mén)到曼谷，澳門(mén)到首爾等，這方面的航線(xiàn)于3月26號(hào)開(kāi)始也會(huì)加到每周7班。來(lái)自韓國(guó)的真航空于4月23日，則恢復(fù)澳門(mén)到首爾的這一條航線(xiàn)，每周會(huì)分享7班，越南的越竹航空從4月2日也會(huì)開(kāi)通了澳門(mén)到金蘭的這一條航線(xiàn)，每周飛行4班。

4月的航班增加，組團(tuán)的成本可能出現(xiàn)回落

航空公司陸續(xù)將來(lái)往澳門(mén)地區(qū)的航線(xiàn)增加，但因?yàn)槿速Y和行機(jī)調(diào)度等多方面的限制，當(dāng)前航班的數(shù)量相比于疫情之前仍然還有一段的距離，使得機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了顯著的上升，有一些旅行社表示，地接社的整個(gè)費(fèi)用和疫情之前總體變化不太大，因?yàn)闄C(jī)票受到航班數(shù)量的減少而出現(xiàn)了價(jià)格上調(diào)，比如東南亞的國(guó)家機(jī)票相比于疫情之前有1000元的上升，在組團(tuán)的成本上有增加，根據(jù)預(yù)料，在下1月航班增加之后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才有希望逐漸開(kāi)始回落，日韓的旅游團(tuán)也會(huì)陸陸續(xù)續(xù)推出。

臺(tái)北，曼谷，首爾，大阪，東京這一系列熱門(mén)的旅游目的地，在疫情之后會(huì)陸續(xù)恢復(fù)來(lái)往航班，但航班數(shù)量沒(méi)有疫情之前的一半，澳門(mén)到臺(tái)北為例，疫情之前每高峰期一周有84個(gè)航班，每一天要飛12班，機(jī)票在千元，而現(xiàn)在則增長(zhǎng)到3000元，其他各地的機(jī)票價(jià)格也在不同程度的出現(xiàn)增加。

澳門(mén)旅游業(yè)在澳門(mén)放寬入境限制之后，居民有比較強(qiáng)烈出油的想法，但是澳門(mén)地區(qū)航班總恢復(fù)數(shù)量有限，旅行社組團(tuán)較為不容易，雖然地接受的成本相比于疫情之前并沒(méi)有太大的變化，但機(jī)票時(shí)的組團(tuán)成本上升是十分無(wú)奈的。