在即將過(guò)去的2018年，人類航天活動(dòng)頻頻，觸角從地球軌道延伸到月球、水星、火星甚至太陽(yáng)。其中，中國(guó)航天取得了舉世矚目的成就，截止到發(fā)稿，2018年共發(fā)射火箭38枚，發(fā)射次數(shù)首次榮登世界第一。

　　另外，嫦娥四號(hào)、北斗組網(wǎng)衛(wèi)星的發(fā)射都取得了成功。國(guó)內(nèi)外私企航天也在蓬勃發(fā)展，從SpaceX到藍(lán)箭航天到維珍銀河，都在迅速成長(zhǎng)壯大。讓我們按時(shí)間倒序來(lái)逐個(gè)了解一下年度十大航天事件。

　　中國(guó)年度火箭發(fā)射數(shù)量首次位居世界第一

　　北京時(shí)間12月25日零時(shí)53分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭，成功將通信技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星三號(hào)發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道。這是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第296次飛行。截止發(fā)稿，中國(guó)2018年航天發(fā)射次數(shù)已經(jīng)達(dá)到了38次，年度航天發(fā)射次數(shù)首次榮登世界第一。從今年1月至今，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司進(jìn)行了36次航天發(fā)射，中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司進(jìn)行了1次航天發(fā)射，民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)北京藍(lán)箭空間科技有限公司進(jìn)行了1次發(fā)射任務(wù)。

　　2018年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)先后完成11次發(fā)射任務(wù)，將19顆北斗三號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星和1顆北斗二號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，組網(wǎng)發(fā)射最短間隔17天，創(chuàng)造了北斗組網(wǎng)發(fā)射歷史上高密度、高成功率的新紀(jì)錄。

　　美國(guó)2018年航天發(fā)射進(jìn)行了31次，俄羅斯進(jìn)行了16次。除了中美俄，歐空局進(jìn)行了11次，印度進(jìn)行了7次，日本進(jìn)行了6次。

　　維珍銀河“太空船二號(hào)“首次觸達(dá)太空

　　北京時(shí)間12月14日，英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森(RichardBranson)旗下的太空旅游初創(chuàng)公司維珍銀河(VirginGalactic)進(jìn)行了“太空船二號(hào)”的飛行測(cè)試，沖到82.7公里的高度，跨入了太空的門檻。

　　在過(guò)去的八個(gè)月，該公司已經(jīng)進(jìn)行了三次飛行測(cè)試，一次次刷新高度。本次是第四次測(cè)試，突破了上次的51.8公里的高度，達(dá)到了82.7公里，被認(rèn)為進(jìn)入了太空。通常，人們認(rèn)為的太空高度應(yīng)該是100公里，即卡門線(Kármánline)，但80公里也是美國(guó)承認(rèn)的太空高度，由于這次試飛是在美國(guó)加州莫哈韋沙漠的"太空港"進(jìn)行，因此他們也非常樂(lè)意遵守美國(guó)這個(gè)規(guī)定。

　　據(jù)悉，維珍銀河已經(jīng)收到了來(lái)自世界各地的600名游客的預(yù)訂，票價(jià)在20萬(wàn)美元到25萬(wàn)美元之間，甚至其中一些游客已經(jīng)等了10多年的時(shí)間。

　　“旅行者2號(hào)”進(jìn)入了星際空間

　　北京時(shí)間2018年12月11日，美國(guó)宇航局宣布，“旅行者2號(hào)”探測(cè)器成為繼“旅行者1號(hào)”探測(cè)器之后第二個(gè)穿過(guò)日光頂層(heliopause)進(jìn)入星際空間的人造物體。“旅行者1號(hào)”已于2012年離開日光層進(jìn)入星際空間。

　　11月5日，“旅行者2號(hào)”上的傳感器探測(cè)到太陽(yáng)風(fēng)粒子速度急劇下降，隨后，探測(cè)器周圍太陽(yáng)風(fēng)消失，這是“旅行者2號(hào)”飛出日光層的最有力證據(jù)�？茖W(xué)家相信，“旅行者2號(hào)”現(xiàn)在已經(jīng)處于星際空間。

　　美國(guó)宇航局于1977年8月20日和9月5日分別發(fā)射了“旅行者2號(hào)”和“旅行者1號(hào)”兩顆太空探測(cè)器(沒(méi)錯(cuò)，旅行者2號(hào)先于旅行者1號(hào)發(fā)射)，兩顆姊妹探測(cè)器上各攜帶有一張名片為“地球之音”的銅質(zhì)鍍金唱片，鍍金唱片記錄了人類日常的116張圖片和各種自然聲音，比如海浪聲、風(fēng)聲、打雷聲以及鳥鳴聲等等，希望有一天能被其他高等外星生命收到和解讀。

　　中國(guó)“嫦娥四號(hào)“發(fā)射成功

　　北京時(shí)間2018年12月8日凌晨2點(diǎn)24分，中國(guó)長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，把“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器送入地月轉(zhuǎn)移軌道，踏上了奔赴月球背面的征程，經(jīng)過(guò)27天飛行之后，預(yù)計(jì)2019年年初著陸。

　　“嫦娥四號(hào)”將首次實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器在月球背面軟著陸和巡視勘察，首次實(shí)現(xiàn)月球背面與地面站通過(guò)中繼衛(wèi)星通信。將對(duì)月球背面的環(huán)境進(jìn)行研究，對(duì)月球背面的表面、淺深層、深層進(jìn)行研究，在月球背面進(jìn)行低頻射電天文觀測(cè)等。

　　NASA“洞察號(hào)”成功著陸火星

　　北京時(shí)間2018年11月27日凌晨3點(diǎn)56分，美國(guó)宇航局(NASA)“洞察”號(hào)探測(cè)器在火星軟著陸成功。在此之前，“洞察”號(hào)已經(jīng)在太空飛行了半年多，行程超過(guò)4.84億公里。

　　迄今為止，人類向火星發(fā)射的大大小小的探測(cè)器加起來(lái)超過(guò)40多顆，火星可以說(shuō)是太陽(yáng)系內(nèi)除了地球之外，人類最了解的星球，當(dāng)然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。之前所有的探測(cè)器都是對(duì)火星的地表、大氣和磁場(chǎng)進(jìn)行研究。例如，著名的“好奇”號(hào)火星車主要對(duì)火星的表面地質(zhì)情況和物質(zhì)化學(xué)成分進(jìn)行分析，而“洞察”號(hào)是首顆探測(cè)火星內(nèi)部的探測(cè)器，目的是了解火星內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全貌。

　　NASA“帕克”探測(cè)器成為最接近太陽(yáng)的人造物體!

　　2018年10月29日凌晨1點(diǎn)04分，NASA的“帕克太陽(yáng)探測(cè)器”(ParkerSolarProbe)一躍成為最接近太陽(yáng)的人造物體，相距約4272.8萬(wàn)公里，打破了目前航天器距離太陽(yáng)表面最近的紀(jì)錄。

　　此前的紀(jì)錄是由美國(guó)和德國(guó)攜手研制的“太陽(yáng)神2”(Helios2)號(hào)探測(cè)器于1976年4月創(chuàng)造的。隨著帕克太陽(yáng)探測(cè)任務(wù)的持續(xù)進(jìn)行，這個(gè)探測(cè)器將不斷打破自己創(chuàng)下的紀(jì)錄，預(yù)計(jì)在2024年，帕克探測(cè)器最接近太陽(yáng)，距太陽(yáng)表面僅614萬(wàn)公里。要知道，太陽(yáng)的直徑大約140萬(wàn)公里。

　　帕克探測(cè)器將面臨太陽(yáng)的炙烤和嚴(yán)苛的輻射環(huán)境，它將為人類提供前所未有的對(duì)太陽(yáng)的近距觀測(cè)，并幫助科學(xué)家理解困惑數(shù)十年的現(xiàn)象。比如，為何日冕比太陽(yáng)表面熱很多?太陽(yáng)的磁場(chǎng)如何生成?并揭開太陽(yáng)風(fēng)的“廬山真面目”。

　　中國(guó)首枚民營(yíng)運(yùn)載火箭發(fā)射

　　北京時(shí)間2018年10月27日下午，藍(lán)箭航天在酒泉發(fā)射了中國(guó)首枚民營(yíng)運(yùn)載火箭“朱雀一號(hào)”，發(fā)射過(guò)程中，一二級(jí)火箭、二三級(jí)火箭都正常分離，但因三級(jí)火箭飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致衛(wèi)星最后未能入軌。

　　藍(lán)箭CEO張昌武表示：“這是一次正常的試驗(yàn)飛行，也達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，航天就是這樣，差之毫厘，謬以千里。這次發(fā)射證明民營(yíng)火箭發(fā)射整個(gè)過(guò)程是高度可控的，對(duì)接下來(lái)發(fā)展很有信心�！�

　　“朱雀一號(hào)”是藍(lán)箭航天自主研發(fā)的三級(jí)固體運(yùn)載火箭，全箭總長(zhǎng)19米，箭體直徑1.35米，起飛重量27噸，起飛推力45噸�！爸烊敢惶�(hào)”運(yùn)載火箭是中國(guó)航天史上第一次真正意義上的民營(yíng)運(yùn)載火箭發(fā)射，開創(chuàng)了中國(guó)民營(yíng)火箭的先河。

　　歐日聯(lián)合首次發(fā)射水星探測(cè)器

　　北京時(shí)間2018年10月20日9時(shí)45分，由歐洲空間局(ESA)和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)聯(lián)合實(shí)施的水星探測(cè)計(jì)劃貝皮科倫布(BepiColombo)探測(cè)器成功發(fā)射升空，發(fā)射地點(diǎn)位于法屬圭亞那庫(kù)魯航天中心。

　　貝皮科倫布實(shí)際上由兩個(gè)子探測(cè)器組成，分別是歐空局的水星行星軌道器(MPO)和日本的水星磁層軌道器(MMO)，它們?cè)诘诌_(dá)水星時(shí)分離，分別進(jìn)入不同高度的互補(bǔ)軌道。開展探究水星的起源與演變，水星內(nèi)部結(jié)構(gòu)和磁場(chǎng)產(chǎn)生特點(diǎn)等基本科學(xué)問(wèn)題。

　　這是歐空局第一次，人類第三次向水星發(fā)射探測(cè)器，前兩次分別是NASA實(shí)施的“水手10號(hào)”和“信使號(hào)”探測(cè)器，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)能力有限，“水手10號(hào)”并沒(méi)有真正進(jìn)入水星軌道，而是一次次飛掠，發(fā)射的時(shí)間分別為1973年和2004年。

　　俄羅斯載人飛船發(fā)射失敗

　　北京時(shí)間2018年10月11日，載有宇航員的俄羅斯“聯(lián)盟MS-10”飛船由“聯(lián)盟-FG”型運(yùn)載火箭從哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射升空。起飛約119秒后，火箭第一級(jí)分離，然后整流罩拋下，但火箭第二級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉，此后乘員艙與火箭緊急分離，并拋出降落傘著陸。

　　飛船上的俄國(guó)宇航員阿列克謝·奧夫奇寧和美國(guó)宇航員尼克·黑格均告生還，并與地面飛行控制中心進(jìn)行了通信聯(lián)絡(luò)。救援人員出動(dòng)多架直升飛機(jī)展開救援工作，很快找到這兩位宇航員和逃生艙。他們本來(lái)計(jì)劃在國(guó)際空間站駐守半年。其實(shí)，俄羅斯載人飛船表現(xiàn)非常穩(wěn)定，自1983年以來(lái)，還是第一次發(fā)生這種情況。北京時(shí)間12月3日19時(shí)33分，俄羅斯載人飛船復(fù)飛，成功把三名宇航員送往國(guó)際空間站。

　　SpaceX重型獵鷹火箭成功首飛

　　北京時(shí)間2018年2月7日，SpaceX成功發(fā)射重型獵鷹火箭(FalconHeavy)�；鸺洗钶d著一輛特斯拉紅色敞篷跑車Roadster。車座上還放置著一個(gè)假人模型，作為演示使用。車內(nèi)有攝像頭，供實(shí)時(shí)拍照，監(jiān)控車輛情況。

　　在首飛的時(shí)候，約300萬(wàn)人收看了現(xiàn)場(chǎng)直播。馬斯克在采訪時(shí)說(shuō)：“來(lái)自世界各地的人們將會(huì)看到這次偉大的火箭發(fā)射，同時(shí)也會(huì)是他們見過(guò)的最棒煙火表演。”正如馬斯克之前允諾的一樣，重型獵鷹不僅搭載了他本人的一臺(tái)紅色特斯拉敞篷跑車Roadster，而且還很酷炫地成功回收了兩枚一級(jí)助推火箭。發(fā)射成功后，馬斯克說(shuō)：“我還陶醉在這個(gè)結(jié)果里，像做夢(mèng)一樣�！瘪R斯克：“這輛跑車會(huì)在太空飛行超過(guò)10億年。”(喬輝)