飛機(jī)作為目前世上最快的交通工具，這一偉大的發(fā)明，給人們帶來(lái)了更為快捷的交通出行。但是由于一些不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機(jī)失事而造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，難免讓人萬(wàn)分難過(guò)，下面我們帶大家了解一下史上最嚴(yán)重的十起空難事故。

　　10.美國(guó)航空191號(hào)航班空難

　　1969年5月25日

　　遇難人數(shù)：273

　　在陣亡將士紀(jì)念日當(dāng)周的周五下午，一架DC-10型客機(jī)從芝加哥奧黑爾起飛后，左側(cè)引擎從機(jī)翼上脫落，飛機(jī)在空中翻轉(zhuǎn)，撞向僅離跑道一英里遠(yuǎn)的地面。

　　《芝加哥論壇報(bào)》當(dāng)時(shí)報(bào)道，飛機(jī)“瞬間躥出火柱，濃煙在8英里外仍然可見(jiàn)”。機(jī)上全部271人以及地面上的兩人遇難，這起事故至今仍是美國(guó)最慘重的空難。

　　事故的原因是，工作人員為了省事，將機(jī)上引擎卸下維修，折裂了將引擎固定在機(jī)翼上的鋁制部件。

　　9.伊朗空軍伊爾II-76

　　2003年2月19日

　　遇難人數(shù)：275

　　據(jù)官方報(bào)道，這家軍用飛機(jī)因大風(fēng)大霧的惡劣天氣在伊朗克爾曼市附近的西拉山墜毀，機(jī)上全部人員遇難，遇難者均為革命衛(wèi)隊(duì)成員。追蹤航空事件的網(wǎng)站航空安全網(wǎng)絡(luò)將這次事故歸類為可控飛行撞地。

　　8.伊朗航空公司655號(hào)航班

　　1988年7月3日

　　遇難人數(shù)：290

　　1988年，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，一架航班號(hào)為655的伊朗航空客機(jī)在從德黑蘭飛往迪拜的過(guò)程中被美國(guó)海軍“文森斯號(hào)”導(dǎo)彈巡洋艦擊落。

　　機(jī)上290人，包括66名兒童和16位機(jī)組人員全部遇難。伊朗政府表示，這是一次蓄意的非法行動(dòng)。

　　7.馬來(lái)西亞航空17號(hào)航班

　　2014年7月17日

　　遇難人數(shù)：298

馬來(lái)西亞航空17號(hào)航班

　　類似的事件發(fā)生烏克蘭東部，馬蘭西亞航空一架由阿姆斯特丹飛往吉隆坡的波音777-200飛機(jī)在俄羅斯邊境附近被擊落。

　　飛機(jī)在多列士小鎮(zhèn)附近墜落，機(jī)上298人全部遇難。

　　多方指控親俄派叛軍使用地對(duì)空導(dǎo)彈擊落飛機(jī)，但他們對(duì)此表示否認(rèn)。

　　6.沙特阿拉伯航空163號(hào)航班

　　1980年8月19日

　　遇難人數(shù)：301

　　沙特阿拉伯航空163號(hào)航班空難是沒(méi)有發(fā)生墜機(jī)、空中解體的航空事故中死亡人數(shù)最多的一次。這架洛歇L1011-200上的301名登機(jī)乘客在利雅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道上全部遇難。飛機(jī)從沙特首都利雅德機(jī)場(chǎng)起飛，前往吉達(dá)，但數(shù)分鐘后，就因?yàn)樨浥撈鸹鸲祷乩诺聶C(jī)場(chǎng)緊急迫降。

　　然而，當(dāng)飛機(jī)著陸后，飛行員并沒(méi)有開(kāi)始緊急撤離，而是將飛機(jī)滑行回機(jī)場(chǎng)，在跑道上停了近3分鐘。隨后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，救援人員花了約23分鐘才進(jìn)入飛機(jī)。

　　當(dāng)艙門(mén)打開(kāi)時(shí)，所有機(jī)上人員都因吸入濃煙窒息死亡。據(jù)信，起火源是貨艙內(nèi)的兩個(gè)丁烷爐。

　　5.印度航空182號(hào)航班

　　日期：1985年6月23日

　　遇難人數(shù)：329

　　印度航空一架由多倫多飛往印度薩哈爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的波音747在愛(ài)爾蘭海岸墜毀，原因是錫克教極端分子巴巴爾•哈爾薩將一枚炸彈帶上飛機(jī)貨艙，在大西洋上空發(fā)生爆炸。這起空難當(dāng)時(shí)成為死亡人數(shù)最多的飛機(jī)恐怖襲擊。

　　4.土耳其航空981號(hào)航班

　　1974年3月3日

　　遇難人數(shù)：346人

　　1974年3月3日，土耳其航空（TurkishAirlines）981號(hào)航班由法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦途中，遇上和美國(guó)航空96號(hào)航班一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無(wú)法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。

　　一架由伊斯坦布爾飛往倫敦的道格拉斯DC-10飛機(jī)從奧利機(jī)場(chǎng)起飛前往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，因設(shè)計(jì)缺陷在巴黎北部埃默農(nóng)維爾森林墜毀。機(jī)上搭載著335名乘客和11名機(jī)組人員。

　　飛機(jī)從奧利機(jī)場(chǎng)起飛約10分鐘后，其左后貨艙門(mén)因?yàn)殚T(mén)鎖閉合問(wèn)題被吹掉，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)失壓爆炸，切斷了連接駕駛艙與升降舵、方向舵以及兩個(gè)引擎的線路。

　　飛行員失去了對(duì)飛機(jī)的控制，飛機(jī)迅速向下墜落，并不斷加速。飛機(jī)撞上樹(shù)林時(shí)速度約為490英里/小時(shí)。事故發(fā)生后，道格拉斯DC-10飛機(jī)艙門(mén)的鎖緊裝置被重新設(shè)計(jì)。

　　3.查基達(dá)里撞機(jī)事件

　　1996年12月12日

　　遇難人數(shù)：349

哈薩克斯坦航空失事的伊爾-76

　　沙特阿拉伯航空763號(hào)航班與哈薩克斯坦航空1907號(hào)航班在印度北部查基達(dá)里相撞，這是世界上最嚴(yán)重的空中撞機(jī)事故。

　　沙特阿拉伯航空運(yùn)營(yíng)的波音747由德里起飛前往達(dá)蘭，哈薩克斯坦航空的伊爾II-76由奇姆肯特起飛前往英迪拉機(jī)場(chǎng)，兩架飛機(jī)在途中相撞，致使前一架飛機(jī)312人、后一架飛機(jī)37人全部遇難。

　　事故發(fā)生前，哈航飛機(jī)獲準(zhǔn)下降到15000英尺，但飛機(jī)卻下降至14500英尺以下，此時(shí)沙特航空的飛機(jī)正在反方向攀升。當(dāng)空中交通管制員提醒兩架飛機(jī)異常接近時(shí)，為時(shí)已晚。

　　2.日本航空123號(hào)航班

　　1985年8月12日

　　遇難人數(shù)：520

圖為事故飛機(jī)波音-747，攝于1984年春大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　世界上死傷最慘重的單架次飛機(jī)空難發(fā)生在日本中部巢鷹山區(qū)。一架波音747的機(jī)翼撞上山脈，失去控制急速下降，迅速翻轉(zhuǎn)尾部觸地著陸，隨后飛機(jī)尾部發(fā)生失壓性爆炸，僅有4人生還。7年前的修理不當(dāng)是事故原因。

　　空難發(fā)生一個(gè)月后，日本航空的一位維修部門(mén)的官員自殺，留下一句遺言，“我以死謝罪”。

　　1.特內(nèi)里費(fèi)空難

　　1977年3月27日

　　遇難人數(shù)：583人

　　1977年3月27日，在西班牙加那利群島特內(nèi)費(fèi)里島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，兩架波音747客機(jī)在大霧彌漫的跑道上相撞。這起事故造成583人遇難，是航空史上最致命的事故。

　　兩架飛機(jī)都不應(yīng)該出現(xiàn)在洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，但據(jù)傳附近大加那利島的極端分子在島上拉斯帕爾馬斯機(jī)場(chǎng)的花店安置了一枚炸彈，這兩架飛機(jī)因此被轉(zhuǎn)移。

　　事故發(fā)生時(shí)，一家荷蘭航空的飛機(jī)在沒(méi)有獲得許可的情況下準(zhǔn)備起飛，與此同時(shí)，一家泛美航空公司的飛機(jī)因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了駛離跑道的路口，仍在同一道上滑行。