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大城市灰霾
航班大面積延誤，口罩成為熱銷品，喜歡晨練的人們不得不待在家里……前一段時(shí)間，從南方的廣州、杭州到北方的北京、蘭州，霧霾天氣頻繁影響我國(guó)多個(gè)地區(qū)。
中國(guó)氣象局國(guó)家氣候中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年9月1日至今，我國(guó)中東部地區(qū)霧霾天氣多發(fā)，共發(fā)生12次較大范圍的霧霾天氣過程，不僅霧霾日數(shù)多，而且影響范圍廣。
秋冬季為霧霾多發(fā)季節(jié)
特定氣象條件有利于霧霾形成，污染物排放導(dǎo)致顆粒物濃度增加
據(jù)國(guó)家氣候中心氣候評(píng)估室高級(jí)工程師趙珊珊介紹，秋冬季為霧霾多發(fā)季節(jié)。國(guó)家氣候中心分析表明，特定的氣象條件是導(dǎo)致近期霧霾天氣多發(fā)的重要原因。
9月以來(lái)，影響我國(guó)中東部地區(qū)的冷空氣活動(dòng)偏少，且強(qiáng)度偏弱，地面風(fēng)速小，有利于水汽在大氣低層積聚，對(duì)霧霾的形成較為有利；另外，青藏高原南側(cè)暖濕空氣活動(dòng)偏強(qiáng)，使得來(lái)自印度洋的西南暖濕氣流輸送極其活躍，這股暖濕氣流沿西南路徑將豐沛的水汽輸送到我國(guó)中東部地區(qū)，并且能到達(dá)北京附近，使這些地區(qū)濕度明顯增加，同時(shí)也有利于形成低層逆溫，非常有利于霧霾天氣形成。
專家指出，除了氣象條件，工業(yè)生產(chǎn)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放、冬季取暖燒煤等導(dǎo)致的大氣中顆粒物（包括粗顆粒物PM10和細(xì)顆粒物PM2.5）濃度增加，是霧霾產(chǎn)生的重要因素。目前很多城市的污染物排放水平已處于臨界點(diǎn)，對(duì)氣象條件非常敏感，空氣質(zhì)量在擴(kuò)散條件較好時(shí)能達(dá)標(biāo)，一旦遭遇不利天氣條件，空氣質(zhì)量和能見度就會(huì)迅速下滑。
中東部灰霾日數(shù)有顯著增多趨勢(shì)
目前一些大城市的灰霾天數(shù)已達(dá)全年的30%以上，有的甚至達(dá)一半左右
“‘霧’和‘霾’實(shí)際上是有區(qū)別的�！眹�(guó)家氣候中心氣候系統(tǒng)監(jiān)測(cè)室高級(jí)工程師孫冷指出，霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)、能見度低于1公里時(shí)的天氣現(xiàn)象；而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結(jié)果，其成因有三：
——在水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴(kuò)散稀釋，容易在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積累；
——垂直方向上出現(xiàn)逆溫。逆溫層好比一個(gè)鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象，使得大氣層低空的空氣垂直運(yùn)動(dòng)受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。
——空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長(zhǎng)和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車輛猛增，污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了能見度降低。
“灰霾形成的這些條件出現(xiàn)后，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致空氣中有大量塵埃、煙粒等凝結(jié)核存在，水滴容易凝結(jié)在上面而起霧，并且不易被風(fēng)吹散�！睂O冷說，“因此，霧和霾往往相伴出現(xiàn)�！�
國(guó)家氣候中心監(jiān)測(cè)顯示，1961—2010年，全國(guó)平均的年霾日數(shù)呈顯著增加趨勢(shì)。本世紀(jì)以來(lái)，全國(guó)霾日數(shù)增加明顯，中東部地區(qū)霾日數(shù)有顯著增多趨勢(shì)。
據(jù)環(huán)保部門最新統(tǒng)計(jì)，目前，一些大城市的灰霾天數(shù)，已經(jīng)達(dá)到全年的30%以上，有的甚至達(dá)到全年的一半左右。
人為排放與灰霾天關(guān)系密切
PM2.5降低空氣能見度的能力更強(qiáng)，主要來(lái)源是人為排放
環(huán)保專家指出，空氣中的懸浮顆粒物肉眼是看不見的，但它們能降低空氣的能見度，導(dǎo)致灰霾天。空氣中不同大小的顆粒物都能降低能見度，不過，與粗顆粒物相比，細(xì)顆粒物（PM2.5）降低能見度的能力更強(qiáng)，是灰霾天能見度降低的主要原因。
記者從中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站了解到，監(jiān)測(cè)總站對(duì)2010年試點(diǎn)城市灰霾監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，發(fā)生灰霾天氣時(shí)，PM10及PM2.5濃度明顯增加，而且細(xì)粒子與能見度呈明顯負(fù)相關(guān)關(guān)系（細(xì)粒子多，則能見度低；細(xì)粒子少，則能見度高），這表明灰霾天氣狀況與顆粒物濃度密切相關(guān)，顆粒物濃度增加是除了氣象條件以外，灰霾產(chǎn)生的重要因素之一。
環(huán)境科學(xué)博士譚知還介紹，PM2.5的主要來(lái)源是人為排放。人類既直接排放PM2.5，也排放某些氣體污染物，在空氣中轉(zhuǎn)變成PM2.5。直接排放主要來(lái)自燃燒過程，比如化石燃料（煤、汽油、柴油）的燃燒、生物質(zhì)（秸稈、木柴）的燃燒、垃圾焚燒。在空氣中轉(zhuǎn)化成PM2.5的氣體污染物主要有二氧化硫、氮氧化物、氨氣、揮發(fā)性有機(jī)物。其他的人為來(lái)源包括：道路揚(yáng)塵、建筑施工揚(yáng)塵、工業(yè)粉塵等。
大氣中的細(xì)顆粒物PM2.5，往往會(huì)附著硫化物、氮氧化物、重金屬顆粒等大多由工業(yè)污染源排放的污染因子，因而對(duì)人體的傷害很大。
不要讓藍(lán)天變成奢望
大氣污染物排放增加的趨勢(shì)仍然在延續(xù)，須加大節(jié)能減排力度
讓人擔(dān)憂的是，目前，PM2.5等大氣污染物排放增加的趨勢(shì)仍然在延續(xù)。
環(huán)保專家指出，我國(guó)正處于工業(yè)化中后期和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的階段，不少地區(qū)污染排放嚴(yán)重超過環(huán)境容量，一些地區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量甚至倒退了幾十年。而且，以水泥、鋼鐵、焦化等重化工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)資源環(huán)境造成的壓力還在持續(xù)增大。
我國(guó)對(duì)“十二五”期間節(jié)能減排提出了約束性的硬目標(biāo)，然而，完成今年目標(biāo)的難度不小。今年前三季度，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降1.6%，與全年3.5%的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。上半年，氨氮排放量?jī)H下降了0.73%，氮氧化物排放量不降反升，同比還大幅上升了6.17%。
來(lái)自于燃煤電廠、機(jī)動(dòng)車尾氣排放等方面的氮氧化物，正是可以在空氣中轉(zhuǎn)化成PM2.5的氣體污染物之一。
12月15日，知名環(huán)保民間組織“公眾環(huán)境研究中心”在北京發(fā)布了《藍(lán)天路線圖——工業(yè)污染源定位》。多家環(huán)保組織參與調(diào)研的這份報(bào)告，針對(duì)的是環(huán)境主管部門確認(rèn)的4400余家中國(guó)最大的廢氣污染源企業(yè)。報(bào)告指出，這4400余家企業(yè)的排放量在全國(guó)廢氣排放量中占的比例非常高，很多超出標(biāo)準(zhǔn)、違規(guī)排放。
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