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NO.1奔奔mini
從志翔到悅翔，長安造轎車漸漸找到了感覺，而且越玩越順手。回爐重新開始打造微車奔奔順理成章。作為以造微車擅長的長安來說，奔奔系列的奔奔mini雖小，但也是它最顯功底的地方。這款車已經(jīng)上市，但它仍屬于北京車展上值得一看入門級(jí)新款小車。
奔奔mini雖名叫奔奔，與之前的奔奔可完全不同。這款車在很多設(shè)計(jì)上似乎能找到與比亞迪F0、吉利熊貓等車型共同原型車的影子，但實(shí)際上又有諸多不同。委托國外設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的奔奔mini，可以看做是長安開發(fā)的一款全新車型。例如它的懸掛，就與這幾款對(duì)手車型的縱臂扭轉(zhuǎn)梁不同，而更像是與奔奔一樣的設(shè)計(jì)。這樣整合資源下的結(jié)果是成本可以得到很好的控制，因此奔奔mini的價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，起價(jià)只有2.99萬元。
在小車應(yīng)該具備的素質(zhì)方面奔奔mini的表現(xiàn)都不錯(cuò)，外型上沒有對(duì)手那么夸張，但略顯穩(wěn)重的風(fēng)格似乎更合適。內(nèi)飾方面修改創(chuàng)新的地方也不少，空間拓展在與諸多同級(jí)車比起來也算是出色的，顯現(xiàn)出長安對(duì)于“均衡”這個(gè)詞的理解，而這在國內(nèi)市場(chǎng)往往是非常管用的。動(dòng)力配備上奔奔mini采用了長安自主研發(fā)的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)都不錯(cuò)，四缸設(shè)計(jì)也讓人免去了對(duì)三缸機(jī)抖動(dòng)的擔(dān)心。作為入門級(jí)微車來說，奔奔Mini的確是一款性價(jià)比不錯(cuò)的新選擇。
NO.2海馬王子
海馬王子是唯一一款放在本屆北京車展現(xiàn)場(chǎng)上市的入門級(jí)小車。這款車其實(shí)早在很多屆之前的國內(nèi)車展上亮相過，關(guān)注車展的車友對(duì)它應(yīng)該已經(jīng)不再陌生了。
海馬王子的平臺(tái)身份沒什么還避諱的，它可以看作是QQ3的海馬版本。當(dāng)然本來人家奇瑞QQ3也并非原創(chuàng)，所以在這方面兩款車可謂半斤八兩，用不著五十步笑一百步。
不過平心而論，海馬對(duì)于這款車的改動(dòng)是相當(dāng)成功的，不僅比QQ3一下子顯得新款漂亮了許多，而且恐怕比此次北京車展上“跳票”的新款QQ3也不遜色。一看就是模仿奔馳的花生燈看上去很協(xié)調(diào)，因?yàn)闊舻某叽绨芽氐煤芎�，搭配在這款小車上顯得活力四射。中網(wǎng)則有著明顯的馬自達(dá)風(fēng)格，這種張嘴笑的前臉設(shè)計(jì)，同樣也成為了所有海馬車的家族元素。
相比而言，海馬王子的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為成功，一下子讓人感覺比QQ3新款了許多。當(dāng)然這里面同樣不可避免的存在模仿成分，一條線下來的空調(diào)控制旋鈕與雅力士的設(shè)計(jì)如出一轍，而且銀色面板看起來還頗為時(shí)尚。不管怎么說，在這樣的整合之下，海馬王子的確算是與時(shí)俱進(jìn)了，與現(xiàn)在的新款微車比起來也不落伍。
海馬王子配備了海馬鄭州自主研發(fā)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，此次上市的車型排量為1.0L，參數(shù)和技術(shù)看起來都很不錯(cuò)。價(jià)格方面，海馬王子1.0L版與QQ3基本持平，因此綜合性價(jià)比還是相當(dāng)高的，可謂3萬元檔的又一重量級(jí)車型。
NO.3海馬白馬王子
白馬王子是新車，它與已上市的王子可不是一回事。不過這樣的命名體系，不僅讓我們感覺有點(diǎn)繞，而且估計(jì)把消費(fèi)者也整得有點(diǎn)暈了。
白馬王子同樣誕生自鄭州海馬，它的定位同樣是微型車，但訴求上追求多功能性，可以看作是一款CROSS車型。從造型看，這款白馬王子概念味道還是比較濃的，設(shè)計(jì)很大膽，特別是C柱及其以下部分的配色，還頗有點(diǎn)Smart的味道。內(nèi)飾方面，白馬王子與王子如出一轍，這也很清楚的彰顯了它與王子之間的關(guān)系——它其實(shí)就相當(dāng)于王子的個(gè)性化CROSS版。類似的做法在奇瑞、吉利、長城等廠家都有，而且都比較成功，海馬當(dāng)然也要與時(shí)俱進(jìn)。
NO.4全球鷹GX2
全球鷹GX2這個(gè)名字很新，新到幾乎無人知曉，其實(shí)它就是之前亮相過多次的全球鷹GX313，也就是熊貓的CROSS版本�？磥�，吉利可能是覺得這款車太小了，只能屬于“2”系列，由此也可以相信，未來的GX3系列肯定要比GX2要大。這款以熊貓為基礎(chǔ)開發(fā)的CROSS車按說沒有什么難度，在對(duì)手哈弗M1、瑞麒X1都已紛紛上市的情況下，吉利的這款微型CROSS車卻遲遲未上市，是不是與這個(gè)名字拿不準(zhǔn)有關(guān)系呢？
拋開命名不說，這款車應(yīng)該還是很受關(guān)注的，所有地方的改動(dòng)都可謂成功，看起來比普通版的熊貓主流、漂亮得多。從對(duì)手車型的表現(xiàn)來看，在微車基礎(chǔ)上整出這么一套運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的包裝來，市場(chǎng)效果都會(huì)很好。全球鷹GX2還有一個(gè)很獨(dú)到的地方，即它采用了后備胎的設(shè)計(jì)，這樣既節(jié)省空間，又看起來更酷。相信很多人在之前的車展上見過它的時(shí)候，就已經(jīng)期待它的上市了，可惜北京車展上依然沒有它上市的好消息。吉利還想讓我們等到什么時(shí)候？
NO.5江淮悅悅
江淮的新車悅悅也算是車展明星，參加過很多個(gè)車展，原以為北京車展將成為它的上市地，結(jié)果江淮又賣了個(gè)關(guān)子，那些新車上市公布價(jià)格的車型里，仍然找不到它的影子。好在江淮說了，最后一次閃亮登場(chǎng)以后，上市將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。看來江淮也是不想湊北京車展上市這個(gè)熱鬧，最后被各種各樣的新聞給淹沒了。
展臺(tái)上的悅悅已經(jīng)很成熟，與上市后的量產(chǎn)版本已基本沒有區(qū)別。作為與比亞迪F0、吉利熊貓一類的微型車，江淮悅悅應(yīng)該算是這個(gè)系列里設(shè)計(jì)得最成功的。水滴形大燈在保證前臉時(shí)尚之余，也很好的融入了江淮的家族式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在這方面江淮一直做得很不錯(cuò)。大面積的尾燈很扎眼，但搭配得很好，一點(diǎn)也不顯得突兀，可以看出這又是出自意大利人的手筆。整體式的尾門與對(duì)手僅僅能打開后風(fēng)擋玻璃的“尾門”相比，顯得整體感要強(qiáng)很多，而且也要實(shí)在很多。展臺(tái)上的悅悅還采用了運(yùn)動(dòng)化包裝，黑色細(xì)銀輻條輪轂、紅色卡鉗和紅色內(nèi)飾配色，顯然是迎合年輕人需求的。展車上的變速桿也顯示，這款車上市以后將會(huì)提供AMT版本。
江淮悅悅的軸距有2390mm，在微車?yán)锸呛懿诲e(cuò)的，配合3535mm的車長和1640mm的車寬，讓它同樣擁有不錯(cuò)的乘坐空間。動(dòng)力方面，悅悅與對(duì)手的水平大體相當(dāng)，采用1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為50千瓦。
江淮從同悅開始，造轎車可以說找準(zhǔn)感覺了，每款新車推出以后都實(shí)力不俗。悅悅沒有急著上市，從一個(gè)側(cè)面可以看出江淮對(duì)這款小車的確很重視。只要價(jià)格合理，這款車很有可能讓江淮的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。
NO.6奇瑞風(fēng)云2兩廂
風(fēng)云2作為旗云的替代車型，雖然平臺(tái)技術(shù)沒有太大變化，但整車是經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的，而它上市后的身份與旗云一樣，做低價(jià)位的大尺寸、大空間車型。這類車在國內(nèi)市場(chǎng)很吃香，但相對(duì)缺乏造型上有創(chuàng)意且原創(chuàng)度高的車型。奇瑞顯然要扛起這樣大旗，旗下很多車型都比表現(xiàn)出較高的原創(chuàng)度，而且據(jù)顯示出奇瑞對(duì)車型的理解，風(fēng)云2也不例外。它的仿生學(xué)理念好不好看屬于見仁見智，但至少這種創(chuàng)意和做法是很值得肯定的。
風(fēng)云2兩廂版是新上市的車型。從整個(gè)風(fēng)云2的造型風(fēng)格來看，兩廂版的風(fēng)云2從比例上不僅感覺比三廂版更漂亮，更協(xié)調(diào)，而且也算是在旗云平臺(tái)下的創(chuàng)新——過去的旗云可沒有兩廂版本。而它上市后5.18萬元的起步價(jià)也具有相當(dāng)?shù)奈�，作�?萬元區(qū)間的大兩廂，風(fēng)云2兩廂版很值得注重空間、注重實(shí)惠，同時(shí)又要追求點(diǎn)新意和時(shí)尚的人士考慮。
NO.7雪佛蘭新spark
新Spark如約而至，不過讓人頗有些失望的是它既沒有宣布上市，也沒有表明它未來是否會(huì)國產(chǎn)、是在上海還是柳州國產(chǎn)，而是宣布將在年底以進(jìn)口車的形式引進(jìn)。這意味著這款車至少在今明兩年，價(jià)格不會(huì)低了。
設(shè)計(jì)肯定是Spark最大的亮點(diǎn)，它在變形金剛2里出盡了風(fēng)頭的表現(xiàn)，已經(jīng)讓很多人記住了這款力量感十足的小車。大得有些夸張的前大燈、雪佛蘭家族式的中網(wǎng)，配合近乎運(yùn)動(dòng)化改裝風(fēng)格的前杠和霧燈設(shè)計(jì)，讓人單看前臉還以為它是一款高性能車。直立的尾部設(shè)計(jì)很個(gè)性，也是這類微車常用的做法，因?yàn)檫@樣可以更好的拓展車內(nèi)的空間，再加上短鼻設(shè)計(jì)，可以想象這款看起來尺寸不大的小車，內(nèi)部空間將會(huì)很不錯(cuò)。其實(shí)單就尺寸來說，新SPARK也很不錯(cuò)了，車長達(dá)到了3640mm，已接近A0級(jí)轎車的水平。
新Spark的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很炫，比夸張的外形可謂有過之無不及。特別是與變形金剛有一拼的數(shù)字式側(cè)置儀表，看起來未來感十足。動(dòng)力方面，新Spark將搭載1.0L和1.2L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且都是四缸的，技術(shù)性能都比現(xiàn)款有了本質(zhì)提升，作為城市代步小車來說可謂綽綽有余。感覺看圖片不夠過癮了吧？那就到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)去親自體驗(yàn)一番吧。
NO.8日產(chǎn)瑪馳
很早就盛傳March有可能會(huì)被引進(jìn)到國內(nèi)�？赡苁巧弦淮鶰arch設(shè)計(jì)過于復(fù)古和女性化了吧，因此日產(chǎn)一定要等到全新一代March誕生后，才考慮引進(jìn)的問題。新一代March很顯然考慮到了全球市場(chǎng)，特別是中國市場(chǎng)消費(fèi)者的審美需求。與老款相比少了一絲古典韻味和個(gè)性，但肯定更對(duì)這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的胃口。
剛剛在日內(nèi)瓦車展亮相后，March就來到了中國，而且發(fā)布以后就確定了國產(chǎn)，并公布了預(yù)售價(jià)格并接受預(yù)定，可見這款車從開發(fā)和海外未曾亮相時(shí)，就已經(jīng)做完了它的國產(chǎn)化測(cè)試匹配工作。同期推出的還有一個(gè)很特別的新名字：瑪馳。
日產(chǎn)的產(chǎn)品總喜歡跨著級(jí)別來，瑪馳也不例外。它的定位是介于微型車和小型車之間的，也就是比新奧拓的級(jí)別要略高一點(diǎn)，但又要比飛度、POLO之類的車型級(jí)別略低一點(diǎn)�；诖�，它7-10萬元的價(jià)格基本合理。而且根據(jù)國內(nèi)“預(yù)售”的慣例，未來車型上市后的實(shí)際價(jià)格一般都會(huì)低于預(yù)售價(jià)，因此6萬多買瑪馳，將是很有可能的。
可以支持瑪馳賣到這個(gè)價(jià)位的還有它所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L版本對(duì)這樣的小車來說絕對(duì)是“大排量”了，這也很好的應(yīng)對(duì)了國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力的需求�，旕Y上市后，將在低價(jià)區(qū)再添一款合資產(chǎn)品。未來的入門級(jí)小車市場(chǎng)，將有好戲看了。
NO.9雪佛蘭新賽歐兩廂
歷史上的賽歐是一款劃時(shí)代的車型，在那個(gè)時(shí)代，它讓我們認(rèn)識(shí)到花不到10萬元買合資車而且標(biāo)配abs+雙氣囊并非沒有可能，現(xiàn)在推出的新賽歐同樣是劃時(shí)代的，它讓人們看到，合資車一樣可以以A0級(jí)的尺寸賣5萬多元，和同尺寸的自主產(chǎn)品同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。
三廂版的新賽歐上市時(shí)間不長，兩廂版的將出的消息就已經(jīng)透露。不過在嚴(yán)格的保密工作下，兩廂新賽歐直到北京車展開幕后才算露出真容。
其他部位沒有太多懸念，B柱以前、內(nèi)飾等各個(gè)細(xì)節(jié)，新賽歐兩廂都與三廂版大同小異。真正值得關(guān)注的是它的尾部設(shè)計(jì)。通用設(shè)計(jì)師在這個(gè)部位的設(shè)計(jì)可以說夠大膽，幾乎與地面垂直的尾門和大尺寸的C柱式尾燈讓它看起來個(gè)性十足。很顯然，除了突出時(shí)尚感以外，這樣設(shè)計(jì)最大的好處就是有利于空間拓展，因此我們可以想象，雖然車長會(huì)短于三廂版本，按新賽歐兩廂版的空間實(shí)用性很可能會(huì)超過三廂版。特別是在行李艙裝載性方面，只要去掉行李艙隔板，新賽歐兩廂的后備箱估計(jì)就能變成一個(gè)超強(qiáng)的貨倉，如果在折疊后座，那當(dāng)個(gè)小貨車使都沒問題了。作為主攻二三線市場(chǎng)，突出實(shí)惠的大尺寸低價(jià)格合資車，新賽歐兩廂采用這樣的設(shè)計(jì)理念可謂再合適不過。
由于未宣布上市，新賽歐兩廂的具體細(xì)節(jié)仍不清楚。但可以肯定的是，新賽歐兩廂將配備與三廂版一樣的1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，主攻1.2L版本。從展車看，EMT變速器也將出現(xiàn)在新賽歐兩廂上。至于價(jià)格，不管是國際慣例還是“國內(nèi)慣例”，它應(yīng)該都會(huì)與同配置的三廂版持平。當(dāng)然，如果最終定價(jià)能夠比三廂版更低，那就更讓人驚喜了。對(duì)于這樣一款最便宜的大號(hào)合資兩廂車，你是不是也有點(diǎn)動(dòng)心了呢？路過雪佛蘭展臺(tái)的時(shí)候千萬別把它給錯(cuò)過了。
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