NO.1　奧巴馬當選美國總統(tǒng)

　　自美國總統(tǒng)選舉伊始綠色環(huán)保人士就認為，無論哪一方獲勝他們都立于不敗：在向氣候變化問題施以重拳方面，巴拉克·奧巴馬和約翰·麥凱恩都表現(xiàn)出前所未有地支持。麥凱恩甚至指出，他是國會第一個減排法案的聯(lián)合發(fā)起人之一。隨著選舉不斷深入，兩人在具體的環(huán)保政策上也表現(xiàn)出了各自的不同。麥凱恩再次加入了正統(tǒng)派共和黨人的行列，和礦物燃料能源的最積極擁護者們站在一起，大唱著“鉆探、鉆探”的頌歌;而奧巴馬則制定了關(guān)于可替代能源投資的一個促進項目，該投資用于創(chuàng)造具體可行的環(huán)保工作崗位。作為民選總統(tǒng)，他承諾會把能源問題放在工作日程的首位，還表示即使面對經(jīng)濟衰退也不會放棄施行減排。如果奧巴馬能成功實現(xiàn)目標，他將成為美國第一位真正的環(huán)保總統(tǒng)。

　　NO.2　美國國會通過可再生能源貸款

　　聯(lián)邦抵稅金額旨在幫助建立美國國內(nèi)的太陽能和風能產(chǎn)業(yè)。它是項臨時政策，設(shè)定于2008年末到期。對本已進入增長的可再生能源產(chǎn)業(yè)來說，這樣會造成嚴重影響。一年以來，兩院的黨派爭執(zhí)不斷阻撓著國會，使延長抵稅金期限的法律無法獲得通過。而沒有抵稅金的支持，只要碳排放污染還不收費，可再生能源就無法與廉價的礦物燃料競爭。今年十月，國會最終通過的7千億美元經(jīng)濟援助法案中加入了抵稅金，也只是最后附加上去的――可再生能源問題在國家優(yōu)先考慮的事務中處于什么地位，這就能充分展示。但假如和終結(jié)整個行業(yè)比起來，那些經(jīng)營太陽能和風能公司的主管們就不會抱怨了。

　　NO.3　 離岸鉆探爭論

　　今年夏天從安克雷奇到邁阿密，共和黨的贊歌反復不絕于耳：“鉆探、鉆探”。盡管不斷有分析證明離岸鉆探對天然氣的天價沒太大影響，他們的宣傳口號還是有作用的。甚至在因環(huán)保成名的加州圣塔芭芭拉，8月當?shù)毓賳T投票支持開放近海水域石油勘探。1969年那里曾發(fā)生過讓人震驚的石油傾倒事件，由此支持推動了公眾集會反對離岸鉆探。不過隨著奧巴馬入主白宮，民主黨控制國會――更不必說現(xiàn)在的石油價格比六月時的一半價格還要低，當時總統(tǒng)喬治•布什還呼吁國會準允離岸鉆探――現(xiàn)在近海的水域安全了。然而離岸鉆探的呼聲未息，這就意味著爭論遠沒有結(jié)束。

　　NO.4　“沃納·利伯曼法案”立法失敗

　　它毫無勝算。盡管這是第一個在參議院獲得全票支持的國家碳排放法案，但由于布什總統(tǒng)的堅決反對，它根本不會立法。該法案由一位獨立的民主黨人約瑟夫·利伯曼Joseph Lieberman和一位老共和黨人約翰·沃納John Warner發(fā)起。起初，環(huán)保人士把它在參議院的提案看成一個勝利。但爭論隨之而來。隨著天然氣價格接近創(chuàng)紀錄的新高，參議院的批評人士就評論說對碳排放的限制會提高美國能源的消費價格。對此經(jīng)濟學家并不認同，但質(zhì)疑派勝出了。在共和黨人總統(tǒng)的否決阻撓下，法案得到了12票支持，以少于必需票數(shù)60票的巨大差距最終未獲通過。隨著民主黨參議員已居于多數(shù)，聲勢已經(jīng)壯大，奧巴馬總統(tǒng)表示他會再次提案，但也不能就此確信該法案能在經(jīng)濟崩潰時獲得通過。

　　NO.5　凍結(jié)煤電項目的新規(guī)

　　不清潔卻又不昂貴的煤炭能源供給了49%的美國電能，全美30%的碳排放也來源于煤炭發(fā)電。這意味著如果新建100多家正鋪建輸出管道的煤電廠，那么地球氣候就一定會變得更暖。因此，11月13日美國環(huán)境保護局(EPA)下一個名不見經(jīng)傳的上訴委員會做出的決定才會變得如此重要。就環(huán)保組織“塞拉俱樂部”對猶他州新建一家煤電廠提起的訴訟，該委員會裁定EPA并無根據(jù)來拒絕控制新煤電廠的二氧化碳排放。這樣一來，很快EPA事實上就不能給予任何一家新煤電廠認證，凍結(jié)它們發(fā)展。從長遠看，這給了奧巴馬政府一個契機，被迫要對煤電業(yè)進行清理或者關(guān)閉。

　　NO.6　乙醇泡沫破滅

　　廣袤無邊的太陽能電池板和風能農(nóng)場是綠色環(huán)保的幻想，其實這之中真正能在美國形成規(guī)模的可再生能源只有尋常的玉米制造的乙醇而已。主要依靠了對玉米生產(chǎn)的大量聯(lián)邦補貼，乙醇能源才得以形成了320億美元的產(chǎn)業(yè)，擁有遍及中西部地區(qū)的數(shù)十家精煉廠，全美國玉米產(chǎn)量的四分之一都在這里提煉出燃料。而到了2008年，許多新的科學研究減弱了乙醇在環(huán)保上的虛高效果。與此同時，生態(tài)燃料產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展使糧食價格創(chuàng)歷史新高，由此引發(fā)全世界貧民們的指責。乙醇這個泡沫不可避免地破滅了――即使燃料成本已經(jīng)從夏季時的高價位迅速降低，但過度投資還是導致了乙醇價格暴跌。像比爾•蓋茨那樣已經(jīng)注入資金到乙醇工廠的資深投資者損失了數(shù)百萬。雖然政府補貼可以確保乙醇不會自生自滅，但是用玉米田取代油田的美國夢是絕對破碎了。

　　NO.7　北極熊列入瀕危

　　如果要頒一個不滿環(huán)保主義的獎項，美國內(nèi)政部長德克·坎普松Dirk Kempthorne無疑會是最佳得獎人選。5月14日，坎普松宣稱北極熊應該被列為“瀕危動物”而受到《瀕危物種法(ESA)》保護，它由此成為全球氣候變暖而上榜瀕危的第一種動物。由于天氣溫度升高，北極熊棲息的北極海域冰層融減，讓它們的生存面臨危險。不過坎普松也強調(diào)說，即使ESA的宗旨就是保護瀕危物種，而在北極熊這個實例中，它們受到的危險就來自溫室氣體排放，這也并不能迫使美國降低碳排放。不過，隨著北極熊成為受全球氣候變暖威脅的眾多動物中第一個被列入瀕危的動物，人們期待ESA能成為對抗二氧化碳排放的一件利器。

　　NO.8　印尼有意避免濫伐森林

　　樹木砍伐最少占了全球碳排放成因的20%。能有助于限制排放的途徑就是國際市場――類似于在電力行業(yè)或者制造業(yè)那樣――由它允許熱帶地區(qū)國家保護國內(nèi)熱帶雨林，以出售森林相應的碳排放給別國作為交換。但這是不存在的，一部分原因出自像巴西和印度尼西亞這樣的主要熱帶地區(qū)國家。由于擔心失去對國內(nèi)自然資源的控制，他們不愿意接受國際碳排放貿(mào)易。不過，大多由于國內(nèi)居高不下的森林砍伐率，印度尼西亞這個世界上第三大碳排放國如今似乎準備開放市場。在11月加利福尼亞州州長阿諾德·施瓦辛格主持的氣候高峰會上，印度尼西亞官員宣布政府將制定碳排放森林項目的管理框架，還將與加利福尼亞州簽訂協(xié)議以幫助進行相關(guān)項目指導。這意味著：印度尼西亞似乎準備借助富有的加利福尼亞來幫助自己保護迅速劇減的熱帶雨林資源，如此一來全球氣候也就得益了。

　　NO.9　 首次二氧化碳拍賣

　　環(huán)保人士們都贊同，如果給美國的碳排放污染來定價，那么在政治上最可行的辦法就是施行減排項目。但由于美國的公用事業(yè)公司和其他主要碳排放源都得到了排放溫室氣體的免費許可，限制碳排放就收效甚微了。“區(qū)域溫室氣體行動計劃” 作為美國東北部十個州合作減少碳排放的協(xié)定，它的首次碳拍賣會如此重要，原因就在于此。該地區(qū)的公共事業(yè)公司出價3850萬美元拍得排放1250萬噸二氧化碳的權(quán)力，各州能用拍賣收益來推進解決氣候變化問題。更重要的是，通過強制要求公共事業(yè)公司購買排放許可，政府傳達出這樣的信號：碳排放限制不會是虛張聲勢――可以想象2009年奧巴馬上任后會對國家減排爭取立法。

　　NO.10　年度詞匯：“超里程(Hypermiling)”

　　真男人就“超里程”。據(jù)牛津美式英語辭典的解釋，在2008年度詞匯中叫“hypermiling”這個詞指的是“試圖通過調(diào)節(jié)自己的車和調(diào)整駕駛技巧來節(jié)省燃料，從而盡可能延長汽油行駛里程”。(它是在擊敗了像“家中度假(staycation)”和“省錢高手(frugalista)”這樣的詞上榜的)超里程技術(shù)包括保持輪胎適度充氣狀態(tài)、信號燈叫停時引擎熄火、關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)、盡量減少突然的加速或減速以穩(wěn)定速度駕駛。最初它是由一位名叫韋恩·戈德斯Wayne Gerdes的司機于2004年造出的。他本人已經(jīng)獲得了很多汽油行駛里程記錄。而“超里程”真正得到關(guān)注還是在2008年，在汽油價格在美國很多地方都突破了每加侖4美元大關(guān)以后。不過很少有司機打算駕駛得像最賣力的超里程司機那么遠。那些司機甚至會在下坡滑行時關(guān)掉引擎，這非常危險。購買油電混合車和體型更小的車的人逐步增多，這正體現(xiàn)出高效燃料是不能錯過的潮流。