作為全球最賺錢的電信公司，中國移動(dòng)絕對不是國人的驕傲，因?yàn)橐苿?dòng)的錢不是賺的，他是從國人身上一刀一刀割的。從北美的洛杉磯打倒中國的上海，每60秒鐘大約三美分， 而從中國的北京打倒50公里外的廊坊，每60秒鐘需要九毛錢。 從美國的東海岸的紐約漫游到西海岸的舊金山，漫游費(fèi)是0， 而從中國的上海漫游到三十公里外的昆山，漫游費(fèi)是一分鐘一塊三。 堂堂十三億人口的全球第一人口大國，因?yàn)樾姓�壟斷竟然僅僅只有兩家移動(dòng)公司，而另一家聯(lián)通還是移動(dòng)的同胞兄弟。所以移動(dòng)公司只要緊緊握住“國有壟斷”這把鋒利的砍刀，無論我們多么憤慨和無奈也只能是壟斷公司刀下待宰的羔羊。

二、中國石油天然氣集團(tuán)(國有完全壟斷企業(yè))

中國石油終于超過了豐田汽車，榮贗亞洲最賺錢公司的桂冠。可是恐怕全世界沒有一個(gè)人認(rèn)為中石油可以和豐田相提并論。當(dāng)豐田制造的汽車跑遍了中國大街小巷的時(shí)候，中石油在日本連一滴汽油也賣不出去。但是這并不妨礙中石油可以在國內(nèi)呼風(fēng)喚雨橫行霸道。 中石油從大慶開采的石油，每桶成本不到十美元。中石化從波斯灣進(jìn)口的石油每桶大約六十美元，可是中石油竟然能夠把從大慶開采的石油賣到和波斯灣進(jìn)口的石油一樣的價(jià)格。每升五塊錢的汽油甚至比美國加了資源稅和燃油稅的價(jià)格都高。看看一天天往上暴漲的油價(jià)，再看看中石油半年賺了一千億的銀子，除了苦笑和憤怒，我們也只能乖乖的給人家掏錢。誰教人家是國有的呢？

三、中國工商銀行(國有壟斷企業(yè))

 服務(wù)是中國特色，收費(fèi)和國際接軌貸款利率是中國特色，存款利率和國際接軌 賠錢的時(shí)候告訴國人說，自己是全民所有制企業(yè)，財(cái)政部就手忙腳亂拿著納稅人的銀子，給工商銀行動(dòng)輒幾千億的壞帳買單。 賺錢的時(shí)候告訴國人說自己是海外上市企業(yè)，然后將大把大把從國人腰包里搜刮來的銀子奉獻(xiàn)給國外的同行。

四、一汽集團(tuán)(國有壟斷企業(yè))

 五十年前，一汽制造出第一輛解放卡車的時(shí)候，韓國人連手扶拖拉機(jī)也造不出來。五十年后，當(dāng)韓國人的現(xiàn)代占領(lǐng)了整個(gè)首都機(jī)場的時(shí)候，一汽的紅旗還在頂著奧迪幾十年前那個(gè)老殼招搖撞騙。 二十年前，國家為了迅速提高國產(chǎn)汽車的制造水平，本著“市場換技術(shù)”的戰(zhàn)略，為一汽引進(jìn)了大眾和豐田等世界頂尖的汽車公司。二十年后，大眾豐田叱咤風(fēng)云橫行中國的時(shí)候，這個(gè)不爭氣的敗家子兒不但什么也沒學(xué)會，還把自己的老本給丟了。甚至直到現(xiàn)在那個(gè)破破爛爛的紅旗竟然用的還是日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。十年前的奇瑞和吉利還沒有出生，一汽的紅旗就是國人唯一的驕傲和希望。十年后的今天，奇瑞和吉利奮發(fā)圖強(qiáng)茁壯成長。一個(gè)月的產(chǎn)量比紅旗三年的產(chǎn)量加在一起都多。而那個(gè)破破爛爛的紅旗早已經(jīng)成了國人的恥辱。更加讓人氣憤的是，一汽為了敷衍國人對于自己不爭的指責(zé)，把豐田皇冠的商標(biāo)給拆了，告訴我們這是紅旗3。給馬自達(dá)6 換一個(gè)外殼告訴我們這是奔騰。活脫脫一個(gè)敗家子兒加大騙子。

五、中國人保集團(tuán)(國有壟斷企業(yè))

 人保公司一部普通五座汽車的強(qiáng)制險(xiǎn)成本不到200元，一年的保費(fèi)征收大約要1000 元，人保交強(qiáng)險(xiǎn)的毛利可以達(dá)到400% 人保公司一份航空意外險(xiǎn)的成本不到一元，但是旅客的購買成本是20元，考慮到一些發(fā)行費(fèi)用，人保的意外險(xiǎn)凈利可以達(dá)到700% 馬克思曾經(jīng)說過，“如果有100%的利潤，資本家們會挺而走險(xiǎn)；如果有200%的利潤，資本家們會藐視法律；如果有300%的利潤，那么資本家們便會踐踏世間的一切”不知道這個(gè)口口聲聲代表國家利益和全民利益的人民保險(xiǎn)公司為什么比“踐踏世間一切” 的資本家還要心狠手辣？

六、華北高速公路(國有壟斷企業(yè))

 海南的香蕉一毛五分錢一斤，爛在地里無人問津北京的香蕉兩塊五一斤，昂貴的價(jià)格同樣無人問津 昂貴的高速公路收費(fèi)把海南和北京隔絕在了兩個(gè)遙遠(yuǎn)的星球。 事實(shí)上目前全世界90%的收費(fèi)公路都在我國境內(nèi)，而且收費(fèi)的金額高到讓人難以承受的地步。從北京到上海的過路費(fèi)大約六七百元，基本和一張機(jī)票相當(dāng)。要知道就是在比我們富裕的多的美國，從紐約到華盛頓的過路費(fèi)也不到區(qū)區(qū)十個(gè)美元，而且美國的高路公路百分之九十都是完全免費(fèi)。沒辦法，此路是我開，此站是我載，要想從此過，留下買路財(cái)！

七、東風(fēng)汽車(國有壟斷企業(yè))

 如果說一汽集團(tuán)在委身大眾的時(shí)候，還知道留下一個(gè)破破爛爛的紅旗敷衍眾口。那么東風(fēng)在投靠日產(chǎn)的時(shí)候基本已經(jīng)徹底的放棄了自己的責(zé)任。他的老總理直氣壯的說， “中國汽車工業(yè)發(fā)展的最終方向，就是融入全球的六加三等九大集團(tuán)”，在和日產(chǎn)全盤合資后，馬上就停產(chǎn)了東風(fēng)小王子，解散了東風(fēng)研究院。辭退了研究開發(fā)人員，心甘情愿的做起了日產(chǎn)和標(biāo)志的傀儡。帶頭開始了對民族汽車工業(yè)的絞殺。當(dāng)東風(fēng)卡車的裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部變成了康明思和日產(chǎn)柴的時(shí)候，你還期望他能擁有一顆民族心嗎？

八、湯臣一品(臺資企業(yè))

 成本不到三萬的湯臣一品，竟然可以賣到每平方米十萬。八萬起價(jià)，十四萬封頂，均價(jià)十二萬的湯臣一品可以說是國內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)暴利的一個(gè)典型。公正的說，中國目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通國民接受能力的房價(jià)和剛剛涉水不久的湯臣并沒有直接關(guān)系，區(qū)區(qū)一百多套的房子更不會影響房價(jià)的大局。但是在舉國上下對房地產(chǎn)的暴利不仁群起討伐的時(shí)候。湯臣無動(dòng)于衷視若罔聞，他的放肆程度不但不有所收斂反而逆流而上豎起了一個(gè)了性質(zhì)惡劣的反面標(biāo)桿。對于畸形暴利的過分追求和對企業(yè)社會責(zé)任的極端蔑視，使得湯臣必須要受到應(yīng)有的懲罰和譴責(zé)。

九、雙環(huán)汽車(民營企業(yè))

 坦率的說，無論是企業(yè)規(guī)模還是還是危害程度，雙環(huán)根本無法和以上任何一家超級大佬們相提并論，但是所以把這家出身河北省會石家莊雙環(huán)汽車也羅列其中，實(shí)在是因?yàn)檫@位仁兄有些事做的太絕。第一代雙環(huán)完全抄襲當(dāng)時(shí)的北京切諾基，甚至連車身的顏色也一模一樣。 第二代雙環(huán)完全抄襲本田CR?V，只是車身比CR?V加長了10公分 第三代雙環(huán)完全抄襲寶馬X5，只是把寶馬的大燈換成了豐田霸道 最新一代的雙環(huán)小貴族基本抄襲奔馳的SMART，現(xiàn)在已經(jīng)面世開始銷售其實(shí)作為一家后發(fā)的汽車公司，開始的模仿甚至抄襲并不丟人，無論是日本的豐田，韓國的現(xiàn)代，國產(chǎn)的奇瑞和吉利都是這么過來的。但是從1988年開始創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在都二十年了，前后都推出了四代車型，而所有車型全部都是這么毫不掩飾的赤裸裸的抄襲實(shí)在是說不過去，雙環(huán)的極端做法不但為跨國公司限制和歧視中國汽車提供了豐富的口實(shí)和如山的鐵證，而他帶來的恥辱和危害恐怕需要全中國所有的民族汽車工業(yè)來承擔(dān)。